MH-C
ИК- детектор движения потолочный
[img]- BROKEN IMAGE #24729 -[/img]

MH-С - потолочный пассивный инфракрасный детектор движения с дуальным датчиком. Используется в электронных охранных системах. MH-С определяет вторжение по изменению в инфракрасной энергетической картине и не дает излучения, опасного для человека или животных. MH-С снижает уровень ложных срабатываний до пренебрежимо малого значения, поскольку постоянно учитывает влияние окружающей среды.
Краткие технические характеристики
Напряжение питания 8,2…16 В
Потребляемый ток 20мА от 12В
Скорость перемещения объекта 0.1…5 м/сек
Диапазон рабочих температур -20…+60°С
Влажность до 95% без конденсата
Размеры D 120мм

Беспроводной потолочный ИК-датчик
[img]- BROKEN IMAGE #24730 -[/img]
MERLIN 360.

Беспроводной потолочный ИК-датчик, режим тестовой связи. Круговая диаграмма направленности позволяет использовать этот датчик в неудобных для прсмотра помещениях
вот так то )))
да и к новостям
Москва, 5 октября. Сотрудники транспортной милиции на Московской железной дороге начнут ставить на дроссель-трансформаторы специальные химические ловушки. Это поможет уменьшить количество краж кабеля на железнодорожных путях.

Об этом корреспонденту «БалтИнфо» рассказала начальник пресс-службы Московского УВД на железнодорожном транспорте Татьяна Агапова.

«В связи с очередной кражей кабеля на участке Тверь – Дорошиха было принято решение как можно скорее начать установку химических ловушек», - рассказала Агапова.


Как пояснили в пресс-службе, принцип действия ловушки прост - злоумышленники вскрывают дроссель-трансформатор, чтобы похитить из него медную катушку, и в момент открытия крышки срабатывает пиротехнический заряд.

Ловушка выстреливает радомином — жидким веществом, имеющим красноватый оттенок, который, попав на кожу человека, не смывается в течение нескольких дней. Подобные ловушки на железных дорогах нашей страны еще не применялись.

«Железнодорожники идею одобрили, сейчас уже закуплена первая партия устройств. Посудите сами, невозможно поставить у каждого столба по милиционеру. Кабель похищают, как правило, ночью, на безлюдных перегонах, когда вокруг ни души», - рассказала Агапова.

По ее словам, на железной дороге часто озорничают школьники, но похитителями кабеля становятся опытные мошенники, подъезжающие к железнодорожному полотну на машинах.

Правда, за последние 9 месяцев количество краж на МЖД уменьшилось с 110 фактов похищения до 88 по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Причин этому несколько — работа сотрудников милиции в школах и разъяснение детям последствий хулиганства на железной дороге, а также различные мероприятия.

«Например, наши сотрудники переодеваются и сами приносят кабель в пункты приема цветного металла. Если кабель приняли — нарушили закон, можно послать запрос на прекращение деятельности данного заведения. Нужно отметить, что в полосе отвода РЖД ликвидированы все пункты приема цветного металла», - отметила Агапова.

По ее словам, сыграла свою роль и экономическая обоснованность краж. До кризиса 1 кг медного провода без оплетки стоил 160-180 руб., а сейчас — только 60-80 руб. за кг.

Добавим, что затраты дороги на восстановление поврежденных дроссель-трансформаторов довольно высоки. Так, похищение катушки меди из устройства приносит около 25 тыс. рублей ущерба без стоимости ремонтных работ. Ловушка же стоит всего 400 рублей.
Внедрение ловушек начнется уже в октябре, с Савеловского направления Московской железной дороги.