Оказался я как-то волею судьбы в Будапеште. День перевалил за вторую половину, я заселился в гостиницу, обустроился, однако ничего масштабного затевать не хотелось. Но и терять несколько часов отпускного времени тоже. Обнаружилось, что проще всего мне будет быстренько добраться до музея Железных Дорог, что я собственно говоря и сделал. Однако тогда я еще не знал, что мне предстоит увидеть, но ничуть не пожалел о своем решении в последствии.
Посидев предварительно за ГуглоКартой я нашел автобусные маршруты, которые могут доставить меня до пункта назначения, запомнил названия улочек, по которым предстояло потом идти. Однако найти музей оказалось не так-то легко. Во первых за жилым, преимущественно частным сектором, которым был окружен мужей и прилегающие к нему окрестности оказались сплошные кирпичные заводы и ж.д. пути. Да и музей, я представлял себе первоначально как здание. После получасовых хождений вокруг да около, и обыскав все что можно, я решил прости в направлении интересной башни которая привлекла мое внимание.

Тем более что противоположное направление к музею меня так и не привело. Какова же была моя радость, когда, подойдя к башне, чуть дальше я увидел колесную пару, которая обозначила вход на территорию музея.


На входе около проходной и кассового окошка стояли 3 мужика, которые вели оживленную беседу с четвертым, который скрывался в окошке. Увы, венгерского я не знаю, поэтому тема их разговора осталась для меня загадкой. На мои вопросы что, почем, они небрежно махнули рукой на территорию, мол, иди, не до тебя сейчас. Я не стал расстраиваться по поводу того, что им не понадобились мои деньги и пошел смотреть, куда же я попал.
Это оказался музей под открытым небом. Ближе к центру, правда, находилось подобие депо, быть может на зиму туза загоняют особо ценные экспонаты, но сейчас была середина лета, и подавляющее большинство экспонатов все же были на улице.Условно экспозиции можно разделить на три части: локомотивы, подвижной состав и спецтехника, и то, что можно было бы назвать "разным", но на мой взгляд не как бы не самое интересное.
Сейчас я упомяну лишь первую часть, а попозже уже и остальные.
И так, часть первая, Локомотивы.
Здесь небыло паровой повозки Тревитека, но все же историю венгерских железных дорог, эволюцию техники проследить можно. прочем дальше за меня будут говорить фотографии, которые я постарался расположить в хронологическом порядке, согласно поему перемещению по территории.
Вот это был пожалуй единственный работник музея, которого я увидел на территории. Он старательно натирал паравоз какой-то злобнопахнущей фигней.
Постепенно размеры локомотивов и колес увеличиваются и увеличиваются.
Вот эти лесенки в рост человека. И колесики тоже :) Ну может чуточку ниже, на пол головы.
Ну и немного электропоездов и тепловозов. Не таких, какими мы их привыкли видеть.