Привет, в ноябре 2012 я снимал уютный завод Hyundai для проекта "Сноб", и он наконец здесь, под катом


Писать я не умею, как вы наверно помните, поэтому использовал комментарии оригинальной записи

2. На территории завода выполняется весь процесс создания автомобиля: штамповка деталей корпуса, покраска, сборка и тестирование.

Цех штамповки работает на трех уровнях: под потолком перемещаются желтые краны, переносящие многотонные рулоны стали и штампы пресса. Под ними сталь различной толщины нарезается на листы и поступает в центр цеха — под прессы. Внизу — склад. Отдельно стоят штампы (коричнево-желтые металлические конструкции) — верхняя и нижняя части вместе. Для производства одной детали нужно три или четыре таких пары.


3. Раскрытый штамп показывает всю сложную «начинку», с помощью которой в сталь вбивают форму, выбивают отверстия, отрезают лишнее и даже загибают края детали.


4. Так штампы заменяются. Две-три минуты — и прессы готовы производить новую деталь. На производство детали — четыре удара пресса.


5. Автомат, позволяющий не создавать линию под «зеркальные» детали — бендл-машина. Благодаря ей не нужно использовать два разных штампа для производства правых и левых боковин или крыльев, поскольку она может переворачивать штабель с заготовками на 180 градусов и один штамп производит обе.


6. Сделанные за время предыдущей итерации детали тщательно маркируются и хранятся в цехе. Это нижний уровень: детали складируются, хранятся и развозятся согласно плану.


7. Все детали кузова будущего автомобиля произведены. Соединять их будут в цехе сварки.


8. Цех заполнен сверхподвижными автоматами. Роботы собраны в семь линий: шесть, на которых провариваются основные детали, и центральная линия, на которой детали собираются в один автомобиль.


9. Именно так выглядит сварка: сначала роботы «прокусывают» все детали, потом из них собирается красивый серебристый автомобиль, который «жуют» всей «стаей».


10. Нанесение VIN кода на кузов бущего авто. В коде представлена информация о производителе и характеристиках транспортного средства, а так же годе выпуска.


11. Сварка в основном электрическая. Снопы искр появляются случайно и непредсказуемо. Зато на выходе — красивые точки, без обугливания, свойственного газовой сварке.


12. Из сварки монорельс тащит машину в следующий цех — на покраску.


13.Именно для этого монорельса и проложены переходы между цехами.


14. Оттуда, после серий покраски и прожарки для закрепления краски, другой, серебристый монорельс притаскивает уже разноцветные автомобили в последний цех завода — цех сборки.


15. И тут уже почти все делают люди, и машины им только помогают.


16. Греют провода, чтобы те лучше гнулись при укладке. Несут машины и рабочих к нужным деталям.


17. Подают панели, двигатели, кресла, двери так, чтобы их можно было установить одним движением, за пару секунд.


18. Приборные панели, двигетели и друге элементы подаются на этот конвеер уже собранные в соседнем цеху.


19. Любопытно, как меняется восприятие автомобиля по мере того, как он проходит цех за цехом. Сначала существуют безликие детали. Ощущение уникальности приходит вместе с цветом.


20 В цехе иногда раздается музыка аналогичная мелодиям из репертуара детских игрушек. В потоке шума и случайных звуков сигнал или вспышку можно легко пропустить. А мелодию человек воспринимает автоматически. И ею проще привлечь внимание.


21. К концу конвейера настройки и процессы становятся все более тонкими, филигранными. Завершается процесс корректировкой угла фар и лазерными линиями, проверяющими сход-развал.


22. Огромный склад деталей находится прямо за цехами, запасов тут на несколько месяцев.


23. На завод идешь с ощущением, что главным событием станет сам автомобиль. А самым ярким впечатлением оказывается все то, что с ним происходило еще до того, как он появился.