Все объекты

Расформирование военной части началось еще в 1990-х годах, но окончательно все было вывезено лишь в 2008 году. Июнь 2010, полностью заброшены несколько казарм, складов, АЗС, учебный корпус и еще несколько одноэтажных зданий. Один из корпусов сейчас арендуется московским вузом. Отдельно стоит отметить здание управления военного училища, предположительно, дореволюционной постройки. В советское время располагалось сначала на территории ГВВКУС...

Территория заброшенной военной части, где раньше располагался командный пункт ПВО. На территории находятся множество сооружений, большая часть из которых практически разрушены, также располагается бункер со множеством комнат и коридоров и практически целый ангар. Бункер находится в крайне скверном состоянии и напоминает огромный заброшенный и сгоревший подземный коровник. Рекультивировано полностью. Вход в бункер засыпан. Вход в бункер не...

Заброшенное здание НПАП-1. 4-этажа голых стен, остатков былого интерьера и рабочих будней. Здание примыкает к сгоревшему 2-этажному корпусу Масложиркомбината. Подвальный уровень является укрытием. ранее было множество остатков ГО добра, но сейчас всё растащили. 19.04.2012.Здание выкупил Масложирокомбинат, двухэтажный пристрой снесли. Во дворике стоит техника. Окна заделаны арматурными решётками. По состоянию на октябрь 2016 здание...

Красивое место на набережной, огромный элеватор. Охрана на КПП. Много собак, иногда приезжает начальство. Выход на крышу закрыт, но можно подняться по боковой лестнице. Историческая справка: История этого завода началась еще в 1870-ые годы. С 1871 по 1872 Емельян Григорьевич Башкиров строит фабричное многоэтажное здание крупчатой паровой вальцовой мельницы. В 1885 году корпус мельницы переоборудовали. Уже в 1887 был построен второй...

Недостроенные и заброшенные здания Горьковской Железной Дороги. То, что выше должно было стать почтампом, а то, что ниже цехом для ремонта составов. Одно здание восемь этажей, другое девять, оба имеют подвалы. Используются как место тренировки ОМОНа и хардболистов, а также для роуп-джампинга. С крыши открывается вид на ГМЗ и МЖК, железную дорогу и одноэтажную застройку. С заводов почти постоянно исходят зловонные миазмы (иногда респератор или...

Зданию более сотни лет, около десяти лет назад в нём хотели построить отделение милиции, но стройку заморозили из-за нехватки бюджета. Через некоторое время всё полезное растащили. До этого там были церковь и общежитие. Во время второй мировой на здание упала бомба, но не взорвалась (бомбили автозавод, но промахнулись). Теперь там только стены и в некоторых местах сохранились перекрытия. Сейчас представляет собой любимое место сбора у...

Уже лет 5 как заброшенный бассейн облюбован граффитчиками и БОМЖами. Есть выход на чердак. Очень много мусора. По сути сейчас первый этаж является большой помойкой,окна заколочены или заделаны листами железа. Единственныое интересное место там это сам бассейн. Если смотреть с балкончика(у которго недавно почти полностью отвалились перила)то даже графити будут смотреться в тему. Лютая помойка, фекалии и мешки мусора. Залаз через выбитое окно...

Сначала это был жилой дом, потом что-то вроде типографии, а под конец притон неформалов. 2 этажа, большой подвал, имеется несколько входов/выходов. Состояние удовлетворительное, несмотря на то, что заброшен не более полутора лет. Много предметов интерьера осталось от типографии (различные бланки, открытки и другая печатная продукция, а также упаковочные ящики, поддоны, и т. д.), оборудования никакого нет.

Небольшое, двухэтажное здание с глубоким, частично затопленным подвалом. Предположительно являлось диспетчерской, т. к. находится рядом с бывшим причалом грузовых судов хлебозавода. Из былого интерьера и оборудования ничего не сохранилось. На данный момент сооружение пришло в полый упадок: спилены все лестницы и металлические конструкции; выбиты все окна.

Строительство железнодорожного вокзала и прилегающих к нему жилых и административных зданий было начато еще в 1900 году, в 1904 вокзал был введён в эксплуатацию. В 1974 году в Нижнем Новгороде случилось несколько оползней, один из которых перекрыл дорогу от станции Мыза до Ромодановского вокзала, а так как в 1969 году был введён Сартаковский железнодорожный мост через Оку, соединивший правобережные и левобережные железные дороги в окрестности...