Не так давно побывал в ремонтном депо одного города и накатал вот такой репортажик.



1. Электровозы ЭП2К (слева) и 2ЭС6 (справа).


2. Электровоз ЭП2К (Электровоз Пассажирский, тип 2, Коллекторный тяговый привод) — магистральный шестиосный пассажирский электровоз постоянного тока, выпускающийся Коломенским заводом. Первый серийный пассажирский электровоз постоянного тока в истории российского электровозостроения. Конструкционная скорость электровоза — 160 км/ч.

3. Мощность тяговых электродвигателей - 800 кВт, при частоте вращения 945 об/мин, мощность электрического тормоза электровоза — 4000 кВт, осевая нагрузка — 22,5 тс, полная длина электровоза по осям автосцепок 21700 мм, минимальный радиус проходимых кривых — 125 метров.

4. Внутренности ЭП2К.

5. Кабина 2ЭС6. 2ЭС6 «Синар» — грузовой двухсекционный восьмиосный магистральный электровоз постоянного тока с коллекторными тяговыми двигателями. Электровоз выпускается в городе Верхняя Пышма Уральским заводом железнодорожного машиностроения. Конструкционная скорость -120 км/ч.

6. Электровозы ЧС7.

7. ЧС7 (ЧехоСловацкий, тип 7) — магистральный пассажирский двухсекционный электровоз постоянного тока. Выпускался в период с 1983 по 1999 гг. на заводе им. В. И. Ленина (Skoda) в городе Пльзень (Чехословакия, впоследствии Чехия) для железных дорог Советского Союза (а впоследствии России и Украины). Наравне с ЧС8 является одним из самых мощных пассажирских электровозов, используемых в бывшем СССР.Конструкционная скорость - 160 км/ч.

8.

9.

10. А это уже другая часть депо, по ремонту тепловозов. На снимке маневровый тепловоз ЧМЭ-3-5901.

11. Тепловоз ЧМЭ-3 — чехословацкий маневровый тепловоз с электрической передачей с осевой формулой 3O−3O.

12. Тепловоз имеет шестицилиндровый дизель K6S310DR с рабочим объёмом 163 л, с турбонаддувом и промежуточным охлаждением наддувочного воздуха. Мощность при номинальных оборотах 750 мин — 1350 лс. Масса двигателя 13,4 т.

13. ЧМЭ-3 (слева) и 2ТЭ10У (справа).

14.

15. Тяговый генератор постоянного тока TD-802 ЧМЭ-3 установлен на раме дизеля и приводится напрямую от его коленчатого вала. Генератор имеет десять главных полюсов, мощность 885 кВ.

16.

17.

18.

19. Поршни.

20. Диаметр поршня — 310 мм, ход — 360 мм, масса — 42 кг.

21. Шатуны.

22. Поршневые кольца.

23.

24.

25.

Спасибо за экскурсию и приятную компанию gzbender74 и
еще одному анониму.PS. Все фотографии в блоге являются фотошопом, любые совпадения с реальными объектами являются случайностью.