История сия началась еще в далеком ноябре, когда два одиноких сердца нашли друг друга с помощью urban3p. Много времени утекло с того момента и вот, наконец-то поезд № 137 "Красноярск-Москва" отправляется с Красноярска и начинается последний отсчет дней и километров до заветного дня.


Собственно я и знать не знал о таком городе, как Калуга. Однако одна лишь фраза меня туда привела

[31.12.2012 22:12:29] Котенок Гав: Еще я люблю сову и мне на всех пох !

Ну да ладно, без предисловий пожалуй. Прямого поезда от Красноярска до Калуги нет и ехать необходимо через Москву. Билет до столицы я хотел изначально брать на 29-го июля, однако в планы вмешался Борман, который сказал, что его поезд идет в Москву 25-го числа. Что же, лечу на вокзал и успеваю забрать один из двух последних билетов на этот поезд. Вагон № 14, место 37. Нижняя боковушка около туалета. Однако пофиг, ведь в своем вагоне я почти не появлялся :)


Борман заранее предупредил проводниц 14-го (моего), 8-го и 9-го вагонов, а так же начальника поезда, что в поезде будет ехать его товарищ. Остальная же поездная бригада была не в курсе. Молодые студенты с 10-го и 11-го вагонов, которые подрабатывали проводниками были в легком замешательстве, когда через их вагоны проходил с задумчивым видом человек в форме МЧС.
Так начинался рейс. Борман получает "чайку" в штабном вагоне.
Типичная железнодорожная картина.
Часов через шесть после станции Агрыз, где поезд заправили водой, начали "умирать" вагоны. Первым из строя вышел 11-й. Вагон нового типа с биотуалетами. Собственно биотуалеты в нем и сдохли. Пассажиры естественно начали ходить в туалеты в 10-й и 12-й вагоны. И результат не заставил себя долго ждать. Ближе к ночи в 10-м вагоне закончилась вода. Без воды не работали и туалеты. А вдобавок ко всему умер и кондиционер. Пробегая с радостным настроением через этот вагон, я застал такую картину: в служебке сидел молодой студент Вова и с задумчивым видом смотрел в пол. В тот момент мне показалось, что это эталон безысходности. Далее был диалог, с эпичной фразой, над которой мы смеялись потом до самой Москвы.
- Вова, ты чего такой грустный ?
- Это конец. Все пропало. Все сломалось.
А в туалете тем временем что-то шаманил уже ПЭМ (поездной электромеханик), которому мы дали прозвище "щипит" и начальник поезда.
Омск
Система управления кондиционером
8-й и 9-й вагон работали на "тройку", это значит, что на два вагона работало три проводника. Борман дежурил 4 часа в одном вагоне, затем 4 часа в другом и уходил отдыхать тоже на четыре часа. Все эти восемь часов я дежурил вместе с ним в вагонах, а потом уходил к себе в вагон, что бы поспать пару часиков, перед новой сменой.

Это был сложный рейс, мы выживали как могли
За двое суток я более-менее овладел азами специальности и меня начали эксплуатировать в своих целях. В каких-то вагонах я заполнял формуляры осмотра № 741, в каких дежурил вместо проводников, пока те мирно отдыхали, а где-то даже стоял на посадке ночью. Ну а затем всем было не до сна уже, ибо сломанные вагоны все же давали о себе знать. Помимо 10-го, вода закончилась и в 12-м вагоне. ПЭМ, соорудив хитрую систему из двух сообщающихся сосудов и подключив её к умывальникам, заставил приготовить запас воды, так как один из сосудов необходимо было постоянно пополнять. Минут за 20 мы с Борманом обошли хвостовые вагоны, собрали пустую тару, наполнили её водой и принесли все этой в 10-й. Пока ПЭМ заканчивал монтаж всей конструкции, мы с нач. поезда, сто я в тамбуре, обсуждали, что вообще было бы неплохо на крупной станции подогнать пожарную автоцистерну или пожарный поезд и наполнить вагон водой.
Кизнер
Город-линейка Можга
Казань. Самое интересно, что Казань во всех поездных документах обозначается как "Восстание пассажирское"
Казанские градирни. Первый раз в своей жизни увидел градирни -_-
Вятские поляны
Хатико на станции Дружинино
"Сталиинградский эшелон". Поезд Волгоград-Нижневартовск. Дыра одним словом
А затем было утро последнего дня. Наш поезд подъезжал к Москве. Просыпались пассажиры, проводники сдавали отчеты и крутили белье. Так как на вокзале меня никто не встречал, а города я не знаю, то вместе с Борманом решил ехать в отстойник поездов.
Казанский вокзал. 5:45
Простояв полчаса на вокзале, маневровый тепловоз не спеша потащил нас в отстойник. В отстойнике же проводники начали готовить вагоны к новому рейсу, а вместе с ними и я. Подготовив все как положено, мы с Борманом отправились в город. Так для меня начиналось знакомство со столицей.
По пути в отстойник [1]
По пути в отстойник [2]

Стоянка поездов
Бонусом несколько путевых видеозаметок.
Ишим
Суровый проводник
Привет москвичам
Продолжение следует ...