Довольно обширное бомбоубежище под недостроенным корпусом завода УВМ им. Руднева. Имеется несколько (вроде 4) выходов, гермодвери отсутствуют. Состояние плачевное: многие помещения покрыты копотью, плитка попадала со стен, повсюду мусор и останки защитных средств. Охраны как таковой нет. Стоит в непосредственной близости от станции МЧС, поэтому мы вели себя тихо.

Читать дальше

Каменец Подольский. Украина.
Вообще можно многое рассказать о данном месте - с Удивительными Замками, подводными пещерами и тп. Очень жаль, что правительство не пользовалось данными ресурсами как туристическими.

Читать дальше

Заброшенное, недостроенное административное здание в районе Усольского охот. угодий (Иркутская область). Строительство началось в 1990-х годах и было заброшено спустя несколько лет (уточнить конкретно мне не удалось). В здании полностью отсутствуют лестницы, из рассказов местных жителей здание не удалось достроить из-за финансовых проблем застройщика и погрешностей в заложении фундамента. Попасть на второй этаж не составит особого труда. Подъем на третий этаж невозможен не спец. оборудования. На крыше строения можно увидеть кусты, мох. Мусор практически отсутствует. Стены разрушаются. Территория охраняется пенсионерами с собаками. Побывать на втором этаже мне не удалось.

Читать дальше

Возвращаясь домой с Красного Треугольника, мы увидели незнакомое здание с выбитыми окнами, закрытым наглухо первым этажом и другими признаками заброшенности.

Читать дальше

Достаточно большое здание, первый этаж в худшем состоянии, чем второй, ничего уже не осталось, разве что разные плакаты, разбросанные по полу записи, на втором этаже где то сохранилась отделка стен. Место довольно заброшенное, охраны нет, оба этажа обходили больше часа.

Читать дальше

В начале ХХ века в Киеве уже была довольно немалая трамвайная сеть (общая протяжённость путей в однопутном исчислении составляла приблизительно 86 км), которая обслуживалась 137 вагонами, постепенно требующими более глубокого ремонта. Такой ремонт было технически невозможно производить на территории трамвайных депо, поэтому в 1904 году общество Киевской городской железной дороги приступило к постройке главных трамвайных мастерских (КГТМ). Мастерские расположились на территории Васильковского трамвайного парка, где производственные помещения разместились в двух каменных строениях. КГТМ ввели в эксплуатацию 1-го мая 1906 года. С этого дня и начинается история одного из крупнейших машиностроительных предприятий на территории Украины, которая закончилась ровно сто лет спустя, в 2006-м году.

Читать дальше

Это здание находится в 10 километрах от Новосибирска.

Читать дальше

Читать дальше