Железнодорожный мост «Прегольский»

Первый железнодорожный мост через Прегель был построен в 1863/65 гг. Одновременно это был первый стальной мост в Кёнигсберге, а также первый поворотный мост в городе. Вращающаяся часть была 15 м длиной с пешеходным трапом по обеим сторонам.
Мост был предназначен сначала только для частной колеи от Восточного вокзала до Пиллауского вокзала, дальше продолжавшейся через сохранившиеся железнодорожные ворота на западе, пересекая вальное кольцо и уходя дальше на Пиллау. И только в 1929 г. была построена отходящая ветка, в то время далеко к западу от города, обходившая Амалиенау на северо-востоке. Теперь имелась возможность ехать с Восточного вокзала прямо на Лабиау и Тильзит.
После ввода в строй нового двухярусного железнодорожного моста старый мост стал лишним. Но он был оставлен на экстренные случаи. Поворотный пролет мост располагался отведённым у южной берегового опоры. Жёсткая фахверковая несущая часть была снята и лежала размонтированной на северном берегу.
После войны российской стороной на месте Reichsbahnbrucke был построен новый мост, ставший, как и двухярусный, подъёмным по своей конструкции, но более скромных габаритов.
Хозяин моста, имя которого «Прегельский», – Калининградская железная дорога.
Летом 1995 года тогдашний губернатор области распорядился «аккуратно и на время» снять средний пролет моста для того, чтобы дать возможность военным кораблям и парусникам подойти к спорткомплексу «Юность» и принять участие в праздновании 300-летия Российского флота. Так он и лежит до сих пор на северном береговом пролете.
Мост на ручной тяге.
Передан Музею мирового океана для организации пешеходного моста.