Раньше здесь стоял копёр и велись работы, теперь же, как и в другом похожем месте, метростроевцы перепрофилировались в автослесарей, а о былом величии напоминают лишь горы тюбингов и вагонеток, и эта шахта. В 2012 году строительство возобновлено, внутри шахты появились новые лестничные пролёты, и при помощи данного ствола, якобы, ведётся строительство станции, однако, на деле, это не совсем верно, т.к. ствол до сих пор «слеп» и затоплен....

Фильтр воздуха для метро на случай атомной войны.

Кабельный коллектор и перегон.

Туннели были построены в 80-х, должны были идти в Солнцево, но из-за нехватки денег были заброшены. Лазить там очень опасно, теперь в туннелях постоянные дежурства сотрудников спец структур!! Так же периодически совершается обход этих тоннелей сотрудниками 19 отдела на Московском Метрополитене. Без больших запасов вазелина лезть крайне не рекомендуется. Дежурят милиционеры ~12 штук, аккуратно! Пути огородили от станции железными листами,...

Заброшенные в конце 90-х годов тоннели до сих пор остаются не тронутые цивилизацией. Уходя с пустыря вниз, начинает повышаться уровень воды, поэтому химза обязательна. На территории ведутся какие-то работы Объект полностью действующий с конца декабря 2012 года - так что в архив.

Проект подземной станции МК МЖД существовал с начала 1960-х годов, когда была построена станция метро "Ленинский проспект", и вместе с ней возведён переход к будущей платформе МЦК. Сама же станция "Площадь Гагарина", построенная в конструкциях в 2001 году в Гагаринском тоннеле, на участке Третьего транспортного кольца Москвы от Площади Гагарина до Ленинского проспекта, долгое время оставалась законсервированной, имела...

Строительство одной из станций метрополитена и ветки на левый берег. Охрана, собаки, датчики на входе и день-через-два новые замки на перекрытиях внутри. Не рекомендую выходить на парапет моста — стоят камеры видеонаблюдения. На станции "Библиотека им.Пушкина" открыли подземный переход, под чутким глазом 20 камер. В саму станцию вход возможен только из перехода или тоннеля, все закрыто. Весь метрострой официально законсервирован,...

Старые ветки метрополитена строились с расчётом на естественную вентиляцию, но когда пассажиропоток и парность поездов возросли, понадобилась вентиляция принудительная. В небольшой части старых шахт были установлены вентиляторы, а большинство штолен естественной вентиляции были отрезаны от метрополитена и заброшены. Объект никак не охраняется, единственный фактор палевности — близость дороги. 04.03.11 Залаз заварен.

Довольно большая полузаброшенная площадка метростроя, на которой в общей сложности представлено сразу два объекта, истории каждого из которых тесно связаны между собой. Первый объект — это собственно сама площадка СМУ-153 ОАО «Трансинжстрой» с вырытым на ней котлованом под будущий выход со станции, расположенной на АПЛ московского метрополитена. Первоначально котлован рыли для проведения основных проходческих мероприятий в районе залегания...

Ствол затоплен наполовину водой. Были отключены гидронасосы. Работы по планам собираются возобновлять в 2011 году. Строящийся ствол челябинского метрополитена. Проектная глубина 35 метров, протяженность около километра. В настоящее время ствол затоплен на 1/3. До 2011 применяется мокрая консервация, поэтому установки, откачивающие воду не работают порядка года