Все объекты

В центре территории находится колоссальных размеров ангар, попасть в него удавалось лишь однажды зимой поздно вечером. Охраняется отлично, колючая проволока, собаки и охрана прилагаются. Проникнуть можно крайне редко, ибо приходится разрезать проволоку на заборе, что потом легко обнаруживается.

Летом 1760 года указом Берг-коллегии было принято решение о строительстве на реке Бисерть железоделательного завода. Через год был пущен в действие первый молот для ковки железа. С этого времени и началось существование Бисертского железоделательного завода. В настоящее время завод продолжает функционировать. Территория поражает своими размерами. Цеха, административные здания, склады, ангары. Часть из которых работает, часть...

Заброшенное одноэтажное здание, примыкающее к школе. Включает в себя кабинет труда и спортзал, а также множество отдельных комнат. Внутри сохранилось различное оборудование: токарный станок по дереву и металлу, фуговально-пильный станок, сверлильный станок, выжигательные аппараты, верстаки. Спортзал практически в идеальном состоянии. UPD (16.07.12): Почти все внутри вытащили уже. Многие помещения, включая спортзал были попорчены пожаром.

В устье реки Ушма, при впадении ее в реку Лозьву находится небольшой поселок Ушма. Поселение почти заброшено, сохранились остатки ГУЛАГа, основанного в 1938 году, разрушенного в 1961 году. Некогда здесь жили лесозаготовители, сейчас – 3 семьи манси. Это поселок-призрак — заброшенные дома, детский сад, остатки разрушенных лагерей.

«Дунай-3У» — станция дальнего радиолокационного обнаружения системы противоракетной обороны А-35М. Главный конструктор — А. Н. Мусатов. Введена в строй в 1978 году вместе с принятием на вооружение системы А-35М. При разработке и создании станции был учтён опыт конструирования и эксплуатации ранее созданной станции «Дунай-3М», а также применен ряд новых технических решений, связанных со значительным техническим прогрессом в области электроники,...

Старый заброшенный железнодорожный виадук через р. Утка на участке Агрыз-Дружинино Горьковской ж.д. Из-за конструктивных особенностей старого виадука (пролетные строения объединены с опорами) и невозможностью закрытия движения на длительный срок, были возведены два новых виадука на новых осях, а старый был заброшен.