Бродил недавно по нету и надыбал вот такой вот сайтик: http://metroworld.ruz.net
с виду он показался обычным метро сайтом которых в интернете полно, но немного полазив по нему я нашел это, что мне собственно и вынесло мозг :






Червополитен
Недавно в Пилонном зале Дома Советских Союзов состоялась пресс-конференция группы московских ученых, на которой прозвучал сенсационный доклад о том, что не так давно в московских подземельях были обнаружены древние сооружения, похожие на современный метрополитен, которые начали строить, предположительно, в ХVIII веке.
Штампы на тюбингах были разные, от 1701 до 1784 годов, колея и габариты туннелей были аналогичны современным. Как заявил председатель комиссии по исследованию данных сооружений профессор А.Н. Зирнбирштейн, в одном из помещений сооружения были обнаружены документы, подтверждающие, что это ничто иное, как вид транспорта, именуемый как «Червополитен».
Глубина его заложения по тем временам довольно глубокая – около тридцати метров, что было вынужденной мерой, поскольку царским метростроителям приходилось осуществлять проходку туннелей по болотистым берегам Неглинки и Москвы-реки.
Тогда существовал всего один тип станций, которые, в отличие от туннелей строились открытым способом. Они были отделаны светлым мрамором, а также серым гранитом, чем-то напоминая современные «сороконожки». Пока что было обнаружено всего три станции, но это, предполагают ученые, еще не все.
В некоторых отстойных тупиках «Червополитена» было обнаружено четыре поезда типа «Петровская Яуза», каждый из которых имел свое имя: «Екатерина Великая», «Император», «Пётр Великий» и «Николай Чудотворец». Видимо, таким образом предполагалось придать «Червополитену» дополнительную державность.
Каждый поезд состоит из восьми вагонов, каждый из которых был раскрашен в разные цвета. Так, поезд «Император» был окрашен в цвета российского флага, а поезд «Николай Чудотворец» оформили в свое время сюжетами на религиозную тему.
Согласно документам, вагоны для этих поездов были собраны, как там написано, на «Губернском вагонном заводе «Метровагонмашъ», что въ Мытищеграде» и на «Царском Петербургском Егоровком заводе «Вагонмаш», что въ столице Санкт-Петербурге».
Каждый поезд приводился в движение напряжением в 666 вольт, которое подавалось через расположенный на потолке туннеля контактный рельс.
В тех же документах написано, что «Червополитен» состоял из двух линий, пересекающихся на Красной площади. Куда они вели – в настоящее время пока неизвестно, поскольку раскопки еще не завершены, однако в ближайшее время нам обещают рассказать об их результатах.
По словам доцента метрологических наук М.Ж. Закороткина, в настоящее время обсуждается вопрос о включении некоторых участков «Червополитена» в сеть действующего метро, поскольку туннели и станционные сооружения, как уже сообщалось, у них идентичны.
По неподтвержденным сведениям, также в результате этих раскопок была еще одна линия, на это раз уже не общего пользования. Сообщается, что это заброшенная линия тогдашнего Метро-2, которая вела из Кремля в район царских и дворянских дач, именуемый как Барвиха-13.
Исследования продолжаются. В ближайшее время все обнаруженные поезда будут подняты на поверхность, после чего на специальных трейлерах их доставят на завод Мытищах для прохождения капитального ремонта. После этого «новые» поезда, поскольку денег на закупку новых вагонов катастрофически не хватает, будут выпущены на линию, предположительно Сокольническую. О конкретных сроках пока ничего неизвестно.



Вадмих там тоже кстати есть.
Пожалуста, объясните мне что они курят чтоб такое выдумывать, я тоже так хочу.