Все Остальное

Заброшенное здание перекачивающей станции. в 2016 году начали разбирать на стройматериалы для керченского моста.

Когда-то, это был оживлённый речной порт. «Еще в конце ХIХ — начале ХХ века воды Немана рассекали частные теплоходы “Русалка”, “Орел”, “Барон Гинзбург”». Теперь это, по большей части —  кладбище ржавых кораблей. Тем не менее, территория по-прежнему обнесена забором, а на КПП дежурит сторож с собаками. Благодаря им призрачный флот хоть в какой-то степени защищён от разграбления.

Стратегический железно-дорожный мост через реку Неман, когда-то соединяющий между собой крупнейшие химические предприятия «Гродно-АЗОТ» и «Химволокно». После распада союза мост использовался всё реже и реже. Постепенно, составы и вовсе перестали по нему переправляться. Но до 2008 года мост охранялся как стратегический объект. Территория была обнесена колючей проволокой, по берегам размещены огневые точки, а периметр постоянно обходили...

Брошенный ржаветь в одном из оставленных карьеров исполинских размеров шагающий экскаватор. НКМЗ ЭШ 10/70, как удалось выяснить позже. Масштабы впечатляют: — высота корпуса: 9,6 метров (примерно трёхэтажный дом) — длина стрелы: 70 метров — масса: 688 т. — объём ковша: 10 кубометров, а для наглядности — в него легко может влезть легковой автомобиль. Чисто-символически, всё это охраняет сторож, чья сторожка стоит на въезде в карьер....

Башня построена в неоготическом стиле в начале ХХ века из красного кирпича со сложными бордюрами и карнизами. Она снабжала водой больничные корпуса железнодорожной больницы, станцию и паровозное депо. Кстати, это единственное в Минске инженерное сооружение нач. ХХ века, дошедшее до нашего времени. На данный момент все входы в башню с первого этажа заколочены. Летом 2012, были замечены строители, которые сняли и без того отсутствующую крышу....