Все объекты

Артиллерийская батарея расположена в 500 метрах восточнее оборонительного рва Кобринского укрепления Брестской крепости. Построена в 1878 году, но свой современный вид приобрела в 1888 году, когда с тыльной стороны земляного вала были построены кирпичные пороховой погреб и казарма. На момент лета 2014 года находится в частной собственности, но не охраняется, вход внутрь казармы и погреба свободный. Внутри немного замусорена, вал зарос...

Институт находился в двухэтажном здании постройки 1865 года в самом центре Минска. Закрыт в 2007 году, заброшен. Раньше здание имело большую популярность у белорусских индустриальщиков. Внутри можно было лицезреть множество инвентаря, шкафчиков, биологических препаратов, несколько ящиков с фотоплёнками и диафильмами, информационные плакаты, бутылочки с химикалиями. Сейчас осталось немногое из перечисленного. Здание по фасаду затянуто...

Участвовал в боях августа 1915 года. Немцы вели по укреплению шквальный артиллерийский огонь, уничтожив большую часть защитников. После общего отступления русской армии форт попытались взорвать, чтобы он не достался врагу. Заложенной взрывчатки не хватило на то, чтобы уничтожить сооружение целиком. Были лишь частично повреждены сквозники и галереи-убежища. С тех пор форт стоит заброшенным. На нём сохранился один из наблюдательных...

Форт I, построенный в 1878-1880 годах, расположен примерно в пяти километрах к северу от Брестской крепости, около деревни Козловичи. Пятиугольный в плане форт представляет собой большую земляную батарею, состоящую из внешнего и внутреннего валов, разделенных сухими рвами. Внутренний вал, более высокий, предназначался для установки на нем артиллерийских орудий различного калибра. В нем были оборудованы 8 отдельных кирпичных казематов,...

Брест сотни лет является стратегическим транспортным узлом. Через него пролегает основной маршрут доставки грузов железнодорожным транспортом в Западную Европу и обратно. По двум основным направлениям, на запад и на юг, железные дороги пересекают реки, на которых стоит город, Западный Буг и Мухавец, соответственно. Для того, чтобы стратегические линии переброски войск и материальной части не зависели от влияния вероятного противника на самые...

Построен по проекту Г.Ф.Перрота один из первых в Российской империи Панеряйский (Виленский) тоннель длиной 427 метров. Работы по строительству Панеряйского тоннеля были начаты 15 января 1859 г. и продолжались 20 месяцев. Официальное открытие состоялось 3 октября 1861 года. Во время ВОВ тоннель бомбили и в начале 50-х годов ХХ века кирпичная кладка стала сильно разрушаться, в результате чего возникла опасность обвала. На основе обследования...

Начало строительства 1945 год. КП позиции 130 мм. ЖДАУ (ветки есть, но следов от упоров для ног транспортера нет — поэтому 130 мм). В отличии от других башен ЖДАУ, имеет открытый подъём и только наверху бронепомещение. В фундаменте башни имеется пара помещений. Весьма романтичное место прямо у берега моря на мысе. И это море со временем смоет башню. Подробности по назначению и характеристики башен #11982 В настоящее время разрушено...

Перед началом 1 мировой войны на входе в Кёнигсбергский канал была построена батарея кинжального огня. Для защиты в первую очередь от русских кораблей. В береговой обороне замаскированные кинжальные батареи располагались в узких местах водных путей для поражения проходящих судов противника. В батареи были расположены 10 сантиметровые орудия (да, клятые фрицы указывали диаметр стволов именно в сантиметрах). Свои функции батарея не выполнила...

размеры форта №3 обусловлены тем, что военные хотели иметь сооружения побольше и развернутые, с большим количеством помещений и т.д. именно их требования способствовали большим размерам форта, кроме того, направление с севера всегда считалось наиболее опасным для Кёнигсберга. Так вот, когда стройка пошла и уже гражданские министры поняли, каких она требует ресурсов и денег, то и сами проекты (как и аппетиты военных) урезали. Хотя именно форт 3...