Все объекты в России

В советское время именовался как «Завод точного литья». На территории присутствуют убежища, кабельники и несколько заброшенных цехов. Охрана чисто символическая, обычно не трогает.

Шахта была открыта в 1958 году, добывали на ней бурый уголь. Закрыта в начале 90-х, шахту затопили, входы засыпали. Сейчас заброшена. Летом от породы ощутимо пахнет серой, содержание которой примерно 6%. Летом 2008 года злоумышленниками за одну ночь было разобрано 720 погонных метров рельсов.

Последняя стоянка отработавших свое локомотивов. Доступ свободный, но периодически туда и оттуда перегоняют локомотивы, имеется риск запала. Также там частенько появляются металлоломщики.

Одна из шахт Щёкинского района. Основана в 1951г. Часть территории заброшена, часть используется неизвестной конторой. Имеется ангар и гараж с остатками разобранной техники, несколько разрушенных построек, подстанция и двухэтажный административный корпус в весьма плачевном состоянии, но всё таки с используемыми помещениями. Рядом находятся два больших террикона с которых открывается неплохой вид. Июль 2017. В админ корпусе вставлены новые...

Предположительно депо было построено в момент создания Рязано-Уральской железной дороги в конце XIX в. Изначально депо было рассчитано на 5-6 стойл, а затем по мере увеличения эксплуатационного парка паровозов были пристроены дополнительные стойла. Для въезда локомотивов в здание по внутренней стене устраивались деповские ворота. Для отвода дыма от паровозов, стоящих в стойлах депо, на кровле здания, против того места, где находится труба...

Полудействующий завод в черте города, заброшенная часть находится в опасной близости к рабочим цехам и просматривается насквозь. Охраны немного, но она не очень-то дружелюбна. Посмотреть есть на что, пейзажи просто «с ума сойти». Много полуразрушенных построек, иногда ходят собачки.

Завод на самом деле действующий, но довольно большая часть заброшена, это два больших ангара, перерабатывающий чех с двумя ленточными подъемниками, разгрузочный цех с железнодорожной платформой и козловым краном, бомбоубежище, вросший в землю экскаватор, насосная станция, и много других на половину разобранных построек. Эта часть завода использовалась для переработки бурого угля. На действующую часть завода лучше не ходить, хотя никаких...

Частично заброшенный порт, часть барж и оборудования брошена, часть рабочая. Местность тихая и красивая, любители пофотографироваться буду рады очень красивым закатам. Хабарного интереса не представляет. В части с кранами присутствует недружелюбная, но культурная и адекватная охрана, во всех остальных частях правит местная гопота, которая многочисленна и агрессивна, в одиночку лучше не ходить. Также на территории порта имеется убежище.

Некогда секретный объект по хранению стратегический важного резерва подвижных составов. Организовано в 50х годах, в связи с чем большинство моделей паровозов того же времени. Паровозы были законсервированы и засекречены, на случай войны. На данный момент технический и морально устарелые. Много техники разошлись по музеям. Осталось около 20 составов. Отстойник для паровозов вблизи Усть-Кишерти. Хитрый подъезд прямо по ж/д путям и вуаля - вы...

Завод построен в 1959 году. Это некогда одно из крупнейших производств компонентов ракетного топлива в России. Завод также выпускал фурфурол и различные фурановые соединения, а также спирт и кормовые дрожжи. Завод был закрыт и законсервирован десять лет назад. В 2001 году работу завода решили возобновить, однако через три месяца пришли к выводу, что предприятие нерентабельно. Власти города Кропоткин назначили конкурсного управляющего. Он, в...