Ура-ура! :) Я знала :)

тебе отдельное спасибо за моральную поддержку :)

А можно в кратце в чем заключается конкурс?

Первая часть - практическая. состоит из следующих составляющих:
1. экзамен по технике - 5 вопросов - электрика, воздушное оборудование, механика, техника управления, охрана труда - 5 минут, 6 штрафная (за каждую секунду начисляются штрафные очки), более 7 минут - упражнение не выполнено.
2. экзамен по ПДД - 6 вопросов - 2 знака, 3 перекрестка, 1 вопрос общий - 4 минуты, 5 штрафная
3. экзамен по культуре обслуживания - задача условно "проехать" маршрут - 5 остановок - представившись, предоставив информацию о маршруте, достопримечательностях, произнося названия остановок, дополнительную информацию по правилам пользования общественным транспортом и по ПДД, после окончания ответа по маршруту и остановкам необходимо озвучить обращение в центральную диспетчерскую службу о задержке движения - 4 минуты, 5 штрафная
4. приемка вагона в парке - проверка комплектации сумки с инвентарем, комплектности и исправности основных частей вагона, проверки внешнего и внутреннего состояния, ходовой части и основного и вспомогательного оборудования вплоть до пуска вагона на ход - 6 минут, 7-штрафная

Вторая часть включает в себя заезд на полигоне, в который входят следующие упражнения:
1. 10 км\ч - проезд зачетного участка (50 м) со средней скоростью 10 км\ч
2. Стрелка - остановка в зачетной зоне и перевод стрелки вручную с соблюдением ТБ и в соответствии с должностной инструкцией.
3. 5 км\ч - проезд зачетного участка (15 м) со скоростью 5 км\ч
4. Техническая остановка - необходимо остановиться в зачетной зоне и произвести пробу всех видов тормозов, после чего выйти из вагона с соблюдением ТБ и убедиться в попадании песка из песочниц на головку рельса.
5. обязательная остановка - необходимо произвести остановку вагона в зачетной зоне и в соответствии с ДИ, ТБ и ПДД, произвести имитацию посадки-высадки пассажиров с открытием дверей и объявлением остановки текущей, следующей и информировании о закрытии дверей
6. 15 км\ч - 50 м со скоростью 15
7. 30 км\ч - 50 м со скоростью 30
8. Экстренное торможение - по сигналу одного из трех судей (участник заранее не знает, какого именно), произвести экстренное торможение со скорости 30 км\ч, не заехав за линию, на которой стоит судья. Заезд за линию - "раскатал бабку", упражнение не выполнено.
9. стоп-линия - необходимо остановить вагон в зачетной зоне, затормозить стояночным тормозом, выключить высоковольтные автоматы, с соблюдением ТБ выйти из вагона и отрапортовать об окончании прохождения трассы.
В упражнении 4, 5 и 9 оценивается точность остановки - штрафные очки не начисляются за остановку бампером над белой линией в центре щита шириной 10 см, чем дальше от линии, тем больше штраф, заезд\недоезд до зачетной зоны (щита) - невыполнение упражнения. Время прохождения всей трассы должно быть не более 4 минут, 5 штрафная. Для прохождения полигона дается две попытки, в зачет идет заезд с наименьшим количеством штрафных очков.
Итоговый результат определяется по сумме штрафных баллов за все упражнения. побеждает набравший наименьшее количество штрафных баллов.

Сенсорный телефон? Что за вундервафля? :)

вот такая вот странная вундервафля!

Так у него я так понимаю просто экран ввода тыкальный, а так он с трубкой на проводе? :)

да, ты прав чертовски :) именно так!

Модный гаджет, однако :)

уже опробовали :) улыбчивая штука!

Поздравляю! Правда призы, какие то, странные, мягко говоря

ну мы все никак не можем продать телевизор, который Вольт получил за первое место в парке в прошлом году, мясорубка нам нужна, да и телефон домашний не лишний :)

А Авито?

Мясорубка никогда не помешает :)

Поздравляю, молодцы! :)

спасибо! Стараемся! (хотя честно, я вообще не готовился ни к технике, ни к ПДД, культуру обслуживания вообще с ходу отвечал), реальная подготовка у меня была только к приемке и к полигону.

Поздравляю! :)

спасибо!

Поздравляю!!! Судя по содержанию экзамена, вы просто монтры своей профессии!
На этом фоне мне сейчас пришла в голову идея провести чемпионат световой направки среди городских театров :)

На самом деле я в общих чертах все описал - если брать подробно - то там тонкостей, на которых набрать штрафных баллов - туева хуча.. Все действия, что на приемке, что на полигоне тнеобходимо проговаривать до каждой мелочи, иначе, например, если при окончании приемки, не произнес "соблюдая безопасность, производим плавный пуск вагона", то 200 штрафных баллов за нарушение ТБ обеспечено...

Вот я и говорю, круты неимоверно! Порой я за пультом чувствую себя частью машины - но тут взаимодействие ещё полнее. А самое классное, по-моему - это ваша гордость за свою профессию. С такими людьми у Петербургского трамвая есть будущее :)

Спасибо. Огромное и искреннее. За слова человека, который полностью понимает ощущение управления сложной машиной... Спасибо... Мы постараемся, чтобы это будущее было благополучным.

Поздравляю вас! Вы молодцы :)

Спасибо! А молодцами мы будем если вырвемся в десятку лучших а городе.

Поздравляю!!!

Поздравляю. Талант не пропьешь!!!

даже на послеконкурсном банкете :)

Молодец, что сказать.
Наши всегда лучшие!

Теперь на городе главное хотя бы в 10ку войти... тогда повышение класса будет.

Это дело надо отметить, как только мне мышьяк из зуба вытащат, так сразу :) К томуж давно не виделись :)

н вот у меня завтра и послезавтра утренние смены, в принуципе после 15 часов более-менее свободен...

Я до 4-го мая неалкогольбелен. Зуб делают, а временная пломба может развалиться от спирта.

ну я с начала мая вообще невылезабелен - подготовка к городу - 11, 12,13 вроде будет...

Да у вас диггерско-трамвайный парк :)

Ну, по ходу... Я, Вольт, еще пара человек - тот же Хмур (есть и такой персонаж)...

присоединяюсь к поздравлениям! всегда знал, что вы молодцы!

на счет молодцов см выше! Будем стараться!

Тоже присоединяюсь :) Молодцы! :)

спасибо! постараемся и дальше быть такими!

ИИИИИИХУУУУ ВЫ ТАКИЕ МОЛОДЦЫ!!!!!Я ЗНАЛА :)ХА ХА ХА Я ПОМНЮ КАК ВОЛЬТ ЗАУЧИВАЛ БИЛЕТЫ!!!!

Спасибо :) Вот те самые, что я тебе показывал, я в итоге и оттарабанил без запинки :)

Поздравляю!
Питерский трамвай в правильных руках :)

Спасибо.. Будем держать марку!

1/2 ОФФ. Вот, не пойму, почему питерский трамвай с места "рвет" как турбированный?
Ведь, поди, не вру - вместе же ездили и "с места" они "делают" машину, ну хоть и совсем ненадолго :)

ну... нагон расписания скорее всего... да и не все водители у нас правильо разгоняются. вообще правильный режим движения на трамвае - 15-20% перегона разгон, 60% движение на выбеге, остальное - торможение.

На самом деле действительно, трамвай с места по разгону машину "делает" первое время потому что у трамвая передача вращающего момента с двигателя на ось колесной пары производится без сложной трансмиссии и процесс пуска вагона на ход легче чем аналогично на машине. Если бы на трамвае не было заложено в конструкцию ограничение конечной скорости 60 км/ч, то трамвай с легкостью "делал" бы машину и на всем протяжении пути.

тем не менее ночью ЛВС реально разогнать более 60 км\ч (но это когда вагонов на линии почти не осталось и напруга под 700 вольт), а уж на пчелках я чуть-чуть до 80 не дотягивал (максимум - 78)

Ещё у электродвигателя крутящий момент гораздо больше, чем у ДВС, причём независимо от оборотов. А как говори Форд, "момент выигрывает гонки".

Поздравляю вас обоих! Отличный результат!

спасибо! стараемся!

Что-ж, поздравляю с призами и желаю удачи на городском конкурсе, не подведите урбан, мы за вас болеем :)

Будем стараться. на днях нас с Вольтом и с серебряным призером переводят в один график, чтобы совпадали выходные и мы будем активно впахивать на тренировках. ну и на линию нам будут давать только "Пчелки" (вагоны ЛМ99АВН):


поскольку конкурс проходит именно на вагонах этого типа.

а сегодня мы трассу проходили именно на вагоне, который на фото - 3908

А почему «пчелки»? :)

изначально в эскизной версии раскраска планировалась оранжево-черно-белая


плюс в оригинале зеркала с обоих сторон - как усики... ну и обозвали их так :)

Он так на них похож :)

Как создавалась "Пчёлка"

...Внешний дизайн и интерьер пассажирского салона вагона выполнены петербургским дизайнером Денисом Висельским.
- Что интересно, в далёких восьмидесятых школа, в которой я учился, была подшефной Ленинградского трамвайного завода, - вспоминает Денис. - В 1987 году я проходил производственную практику на заводе. А в 1996-97 годах, работая в одной из дизайнерских фирм, я приносил свои эскизы петербургского трамвая для участия в тендере на разработку внешнего вида нового вагона. Тогда был выбран эскиз другого дизайнера. Итогом конкурса стала разработка трамвая ЛМ-99 с угловатой передней стеклопластиковой маской.
Весной 2005 года фирма, в которой работает Денис, получила от Петербургского трамвайно-механического завода заказ на разработку нового дизайна трамвая ЛМ-99.
Вагон не был принципиально новым, как в случае с последней разработкой ПТМЗ (трамвай ЛВС-2005 - прим. авт.), поэтому эскизы прорисовывались на "живой" кузов. Одним из последних на свет появился эскиз будущей "Пчёлки", как позже прозвали новый вагон заводчане. Я хотел, как на Западе, создать фирменный стиль для трамваев ПТМЗ, узнаваемый и запоминающийся, и сделал несколько набросков сочленённого вагона, где была прорисована идея необычного оформления передней части трамвая. Оттуда она перекочевала (с небольшими изменениями, правда) на кузов ЛМ-99.
Всего было создано 7 вариантов глубокой модернизации трамвая ЛМ-99, все они представлены на этой странице. Некоторые из них были сделаны с учётом изменения несущего каркаса вагона, некоторые - с сохранением существующего кузова вагона. Принятый вариант характеризуют необычные передние стёкла и своеобразное деление передней пластиковой маски на три зоны. Помимо него, также был близок к воплощению вариант модернизации, представленный под номером 7.
- В своей первоначальной отрисовке четвёртый вариант был чем-то похож на гениальный и стильный ЛМ-57, названный петербуржцами "Стилягой". Поэтому на утверждение дизайна я сделал эскиз с новым ЛМ-99 и ЛМ-57, изображающий преемственность поколений.
Вариант 1 Первоначально на заводе была выбрана жёлто-чёрная схема окраски нового вагона. Благодаря этой схеме он получил неофициальное название - "Пчёлка".
- Названия для нового вагона предлагались разные: "Валентина", "Соло", "Арлекин", но с лёгкой руки заводских конструкторов прижилась "Пчёлка", - вспоминает дизайнер.
Однако, первые пассажиры увидели модернизированные ЛМ-99 окрашенными в более привычную для петербургских трамваев бело-красную гамму. Позже заказчик вагонов отказался и от оригинальной окраски с плавной красной "волной" на белом фоне. Новые ЛМ-99 стали поступать с завода в трамвайные парки окрашенными по стандартной для всех петербургских вагонов цветовой схеме.
- Не буду скромничать, трамвай получился интересный. Возможно, не всем нравится его дизайн, но зато он никого не оставляет равнодушным, и привлекает внимание. Петербургский трамвайно-механический завод стал получать новые заказы на трамваи, и не только из Питера. "Пчёлки" "полетели" в Тверь, Казань, Таганрог. Да и наш родной город наконец-то увидел что-то интересное, - считает Денис.
Мы не прочь с ним согласиться.

Олег БОДНЯ

Вариант 1


вариант 2


вариант 3


вариант 4


вариант 5


вариант 6


вариант 7


Эскизы Дениса ВИСЕЛЬСКОГО

Вот честно, как бываю у вас в городе, люблю очень в твоем трамвае кататься. В прошлый раз нас было сколько в итоге? :)По-моему,около 20 человек ждали тебя на остановке, иногда выдавая жалобное:"Вааалеееераааааааа!!!"^_^
Жаль только, что тогда настроение было подпорчено неприятными обстоятельствами, с которыми, я очень надеюсь, вы разобрались.
Искренне поздравляю!!!

к сожалению, пока не разобрались... но мне всегда приятно видеть вас у себя на вагоне :) всю честную компашку :)

Возможно, ближе к майским буду в ваших краях :)

Поздравляю еще раз! :)

спасибо...

От всей души поздравляю, желаю победить в городском конкурсе!!! Да, никогда бы не подумал, что работа вагоновожатого настолько сложная!

Спасибо, дружище! Будем стараться!

поздравляю!
молодцы и всяческих успехов вам в будущем

Спасибо! вот со дня на день начинаем готовиться к городскому!

Трамваи и победы- это круто :) Поздравляю! :)

Спасибо! будем и дальше стараться быть крутыми