Как обещал, расскажу немного о моем посещении завода "Авиант". Мечтал попасть очень давно, наверное как только стал плотно интересоваться авиацией. Как это - жить в городе, где работает крупнейший завод по выпуску самолетов и не попасть туда. Но проникнуть на территорию завода - задание не простое.
На помощь пришел мой друг, работающий на телеканале "СТБ". К моему удивлению, этот телеканал снимает пару помещений в цеху сборки крыльев под свои мыльные тв-шоу. Пройти проходную оказалось проще простого - взяли чужое удостоверение СТБ, подсунули под ламинат мое фото и будь здоров.
Немного истории с вики: Авиант — государственное авиационное предприятие на Украине. В данный момент присоединено к АНТК им. О. К. Антонова и переименовано в Филиал Государственного предприятия АНТК им. О. К. Антонова — серийный завод «АНТОНОВ».
Киевский государственный авиационный завод «АВИАНТ» образован 9 сентября 1920 года решением Совета Военной Промышленности № 15178 под наименованием Государственный авиационный завод № 12 (ГАЗ-12). Он был создан на базе мелких разрозненных ремонтных мастерских и находился до начала войны по ул. Гарматной.
25 июня 1941 года, во время Великой отечественной войны, завод был разбомблен. После освобождения Киева от фашистских захватчиков, 6 ноября 1943 года, на заводе проводили ремонт самолетов По-2 и сборку Як-3 и Як-9.
В 1954-1956 годах завод изготовил опытный образец военно-транспортного самолета Ан-8. В 1959-1978 годах на заводе был запущен в серийное производство пассажирский самолет Ан-24. Всего завод изготовил 1028 самолетов Ан-24 различных модификаций. В 1969-1985 годах завод выпустил 1402 самолёта Ан-26. С 1979 года по 2003 год завод изготовил 18 самолетов Ан-124 «Руслан». С 1979 года завод изготавливает самолет Ан-32.
Сразу извиняюсь за качество фото, погода была ужасная, мрачно, да и дождь немного капал. Фотографировать на право и на лево друг не разрешил, чтобы не вызывать лишних вопросов охраны.
Возле проходной

Аллея Славы


Пропуск у нас был только в цех крыльев, там кипела работа, потому старался не мешать рабочим да и не привлекать внимание.
Ребра жосткости крыльев

И сами крылышки



Элероны

СТБ-шный грузовик

Выходя из сьемочной площадки "Х-фактора" сразу попадаем к огромному, жаль, неработающему прессу


Пульт управления



Примерно в центре территории завода стоит памятник легендарному АН-2.


Дружбан говорит, что все, больше ничего интересного, остальные цеха для нас закрыты. Но я настоял на исследовании территории завода. Подошли к ВВП, охранник конечно не пустил, но мы не отчааялись и пошли дальше, попутно я делал фото, пришлось зумить, потому и такое качество.
Тягачи


Як-40

Ну и далее пошли "сливки"
Ждущие своего финала Ан-12 и Ан-24

Ангар

И вот, забор закончился и нас ожидали вот такие интересные экземпляры. Ан-12, вставший на дыбы и Ан-72, уже без движков





За ними нас ждал главный персонаж завода - ливийский "Руслан" на простое. Можно сравнить его с крохотными Ан-72 и Ан-74


Ан-72, вроде еще живой





Движки гиганта


Шасси

Прошлись еще немного по территории, обнаружили вт такой кусок трубы, наверное аэродинамической.

А так же еще интересное приспособление, делающее что-то с носами.

Территория завода - огромная, там есть свои остановки, и соответственно развозка - Лаз "Львів" и вот такой от редкий экземпляр на базе 130-го Зила. Сам его не смог запечатлеть - промчался со мной рядом, даже фотоаппарат не успел достать, но по просьбе, товарищ его сфоткал на следующий день.

Вот так вот мечты сбываются.
Спасибо за внимание.