У каждой дороги,
у каждой тропы
обязательно есть своё начало,
которое и побуждает
нас сделать по ней первый шаг...

Ю.И. Баулин

Читать дальше

Заключительная часть о путешествии по Ставропольскому краю. В этом обзоре посмотрим на Будённовск и Нефтекумск, а затем отправимся в Черкесск, но окольными тропами, дабы заскочить в некоторые интересные места.

Читать дальше

До 1987 года Днепропетровск был закрытым городом, куда для въезда гражданам СССР нужно было получить "визу", а попасть иностранцам – нереально.

В 50х годах в Днепропетровске сформировалось два производства военной техники: Южный машиностроительный завод, производящий ракеты "как сосиски", и Днепровский машиностроительный завод, производящий аппаратуру для систем ПВО.
Если про ЮМЗ знают многие и за пределами Днепропетровска, то про ДМЗ, знает сильно меньше людей даже в самом городе. Хотя конечная 11 трамвая так и называется, ДМЗ.

Изначально строившийся как второе производство Автозавода (теперь ЮМЗ), в 1951 ДМЗ был перепрофилирован под производство аппаратуры для систем ПВО.
Чтобы не пересказывать википедию, просто оставлю ссылку на статью.
Ну и для тех, кто интересуется, есть книга, где все очень подробно рассказано от и до :)
В разные годы ДМЗ изготавливал аппратуру для таких систем ПВО, как С-75, С-125, С-200, радиолокационных станций (РЛС) "Днепр", "Дарьял", "Волга", "Дунай", "Дон-2Н", опытных РЛС "Руза", "Неман", загоризонтной РЛС "Дуга", так популярную у любителей Чернобыля (и мозголучей), и многих других некогда советских секретов.

После распада СССР, завод выпускал цифровые телефонные станции С-32, позднее - собственную разработку "Днепр".

Сейчас ДМЗ, как и многие другие заводы бывшего ВПК переживает не самые лучшие годы. Свою продукцию завод перестал выпускать в конце "нулевых", часть его площадей сдается в аренду. Если в лучшие годы число работников составляло около 20000 человек, то сегодня в лучшем случае это около 100 человек.
Как дела у КБ "Днепровского" - отдельный вопрос

Вобщем, сегодня про ДМЗ.

Все фотографии кликабельны для большого размера.

ВНИМАНИЕ! ПОД КАТОМ 130 КАРТОЧЕК!

Казенный винный склад был открыт в 1901 году и больше столетия велось безостановочное производство. Во времена ВОВ завод изготавливал коктейли Молотова. Временное прекращение производства было в горы гражданской войны.
Вот так завод выглядел в начале 20 века:

Читать дальше

В 1886 году была построена водокачка, из которой в дни оккупации Калуги солдаты брали воду.
На данный момент водокачка заброшена уже много лет. Сейчас по периметру окружена бетонным забором, рядом стройка, жилые дома и склады. Попадаем в небольшой дворик. Вот так она выглядит издалека.

Читать дальше

Обзор путешествия по Ставропольскому краю, где мы успеем проехать от Светлограда до Нефтекумска и от Будённовска до Невинномысска, посещая все населённые пункты на нашем пути. Немного мозаик, истории и помоек внутри поста.

Читать дальше

В этом посте расскажу про интересной музей ретро автомобилей, который располагается в Олимпийском парке.

Читать дальше

В ультрафиолете

Доброго времени суток, жители урбана! Сегодня я расскажу о своём походе в музей-подводную лодку Б-413. Подводная лодка по истечении срока службы была подреставрирована и любезно передана Балтийским флотом Музею мирового океана.
1. На приколе

Читать дальше

Привет, Урбан! Вот и пришло время последней части моего пешеходного похода 2-й категории сложности по Гегамскому хребту в Армении. Спортивная часть закончилась еще в предыдущих отчетах, коротко напомню о них: первый, второй, третий. Теперь же нас ждала культурная программа, если так можно высказаться, и восхождение на наивысшую точку страны - вулкан Арагац (4100 м). Также по пути мы затронули прочие интересные точки, например, такие как заброшенные корпуса Научной космической станции "Арагац", но обо всем по порядку :)

70 фоток