Ну и наконец-то хоть один русский трактор, пусть и на улице, "Сталинец" С-60

С-60 это не "русский трактор", это лицензионный "Катерпиллар". Свои, отечественные до последней гайки конструкции начали делать гораздо позже.

Baron: Ну да "Белорус"- не Русский...

tjt: А какое отношение "Белорусь" - лёгкий колёсный дизельный трактор разработки семидесятых гг. имеет к гусеничным тяжёлым карбюраторным С-60, разработки 1930-х?

не буду спорить так как некоторые описания помогал другой человек составлять, шарющий лучше чем я в раз сто. Передам ему (если таковой косяк действителен)

спасибо за исправление

kerrang: Можно не запрашивать знатока, а просто пройти по ссылке: shrrr.gorod.tomsk.ru/index-1296974694.php

"...1 июня 1933 года из ворот Челябинского тракторного завода, вышла первая партия мощных гусеничных тракторов "Сталинец-60" (С-60) общего назначения. На тракторе был установлен карбюраторный двигатель мощностью 60 л.с (44,2 кВт), работавший на лигроине. Трехскоростная коробка передач позволяла получать скорость от 3 до 5,9 км/ч и развивать мощность на крюке 36,8 кВт. Прототипом трактора послужил американский трактор "Катерпиллар-60" одноимённой фирмы..."

Baron: ай молодца щас на жж вставлю это :)спасибо

В серию пошёл уже как Cталинец-60, именно что до последней гайки отечественный.

mechanik: скандалы интриги расследования)
в общем-то смысл общий не в том, что он по какому-то забугорному делался трактору или что-то такое, а главный смысл, что в музее нет не одного советского ( то есть - собранного в СССР или же разработанного в СССР и выпущенного) - по причине которую я описал выше. кроме сталинца.

kerrang: Бизон-Агро занимается поставками импортной техники, в том и цимес. А музей отечественных тракторов в стране никому не придёт в голову создать. Попытались в Чебоксарах, в Чувашии. Но там это чисто предвыборный проект местной администрации, и к истории тракторостроения имеет слабое отношение. Хотя на первый взгляд да, выглядит цивильно:
trackmuseum.ru/3d_tour/tour.html

mechanik: хм речь шла именно о том, что легче выкупить и перевести трактор из-за бугра - который будит уже в рабочем и целом состоянии ( +\- покраска\мелкие неисправности и тд) - нежели тратить дох*много денег на металлолом проржавевший нерабочий, приводить его в рабочее состояние, но зато он будит советский...Впринципе их политики ясна и понятна, вот вроде рассказывали, что всё таки нашли в Краснодаре и ещё где-то в Азове наши трактора в более-менее норм состоянии, но владельцы дедки заламывают слишком большие цены

kerrang: Я не думаю, чтобы местные дедки запросили больше, чем дедки забугорные + перевозка в РФ, таможня и налог.

mechanik: я всего лишь передаю все слова и мысли в процессе прогулки - спорить что лучше и дешевле не буду так как не имею опыта в этой сфере :) возможно вы правы, я останусь при мнении которое озвучено в блоге - то есть экскурсоводом и участниками

kerrang: Проблема с отечественными тракторами ещё в том, что из-за идиотского большевистского догматизма ("марксизьм" возведённый в догму) в СССР запрещалось иметь станки, трактора в личной собественности. Даже простой грузовик нельзя было иметь в личной собственности - ибо "средства производства", которые по догме должны быть обязательно "в государственной собственности". А государство сдавало на металл любую технику, которая не могла больше выполнять свою прямую функцию.

Baron: кстати правильная мысль, забыл об этом, спасибо

и какое то орудие времен ВОВ

Это ж ППШ

Landini Velite, вроде бы, не дизель, а полудизель с горячей головкой, т.е. дизельно-калильный (Hot bulb engine)

Mokele: Так точно, как и этот Бульдог.
cs308229.userapi.com/v308229575/3f6c/irFxvgvnAYI.jpg

очень хорошо. годно.

прекрасно, когда есть бизнес-компании, которые готовы вот так, на своём энузиазме, ну и ради пиара, конечно, бацать вот такие классыне музеи.

здорово, одним словом, здорово!