Не знаю было ли здесь подобное.Место достаточное интересное и не обычное.Музейно-мемориальный комплекс истории Военно-морского флота России и большая дизельная подводная лодка Б-396. На улице был жуткий холод,но любопытство взяло верх и мы отправились в музей.Перемерзнув до костей,мы еще минут 30 стояли у входа,что бы дождаться экскурсовода(гид обязательная часть программы,входящая в стоимость билета).Не смотря на такую погоду и сильный ветер посетителей было достаточно.
Нам попался молодой и позитивный историк,парень знал некотрые важные моменты данного объекта.Экскурсия заняла примерно минут 40,мы успели согреться внутри подлодки.




Большая дизельная подводная лодка Б-396 проекта 641Б (шифр «Сом», по классификации NATO — «Tango klass») относится к лодкам 2−го поколения отечественного судостроения.

ПЛ была спроектирована в ЦКБ-18, ныне ЦКБ МТ «Рубин». Главный конструктор проекта — З.А.Дерибин, с 1974 года - Ю.Н.Кормилицын.
Большая дизель-электрическая подводная лодка Б-396 проекта 641 Б была заложена в 1979 году в Нижнем Новгороде на заводе «Красное Сормово».

С 1980 года по 1998 год ДПЛ несла боевую службу в составе эскадры подводных лодок Северного Флота. ДПЛ выполняла задачи в Атлантическом океане, на Средиземном море, у западного побережья Африки, осуществляла боевое патрулирование по охране государственной границы в районе Баренцева и Норвежского морей. В 1998 году была списана и выведена из состава ВМФ России.

Первый отсек — торпедный
В отсеке представлены: спасательный гидрокостюм подводника для выхода членов экипажа в аварийных ситуациях через торпедные аппараты, буй-вьюшка, корабельная рында.



Через верхний правый отсек можно было в случае чп,покинуть подлодку.

Через правый люк осуществлялась загрузка торпед,он расположен под углом.

все люки всегда были закрыты.В отличии от остальных подлодок других стран.Разрешение получали через связь и если она не была доступна то присутствовала система перестукиваний.


Второй отсек — жилой, аккумуляторный
каюта командира

каюта-компания,в случае чп,переобарудовали в операционную

Буфетная

2-х местная каюта

Каюта врача

Изолятор

Третий отсек — центральный пост управления
В отсеке имеются две палубы: верхняя и нижняя. На верхней палубе расположены: центральный пост с локальными постами, штурманская, гидроакустическая и радиолокационная рубки.

часть оборудования подключена



рубка гидроакустики

штурманская рубка, в ящиках справа множество больших карт
[IMG]- BROKEN IMAGE #84876 -[/IMG]

рубка радиолокации

рубка радиосвязи


камбуз,всех кормили одинаково не зависисмо от звания


Четвертый отсек — жилой, аккумуляторный
В отсеке две палубы: верхняя и нижняя. На верхней палубе расположен выставочный зал — «Музей истории развития дизельных подводных лодок» а также макет ДПЛ 641Б проекта в масштабе 1:40 (в разрезе).



Пятый отсек
В реальном виде показан дизель правого борта с обслуживающими системами и линией валопровода, а также центральный пульт управления дизелями (пост ДАУ).




Шестой отсек

Седьмой отсек-кормовой, жилой
В отсеке представлены общекорабельные системы, механизмы и устройства, оборудованы спальные места команды. Обеспечен проход к дейдвудным сальникам и осмотр валопровода. На подволоке отсека расположен штатный кормовой люк с водолазным тубусом для аварийного выхода команды.




И как бонус боевой морской транспортно-десантный экраноплан "Орленок"
В отличии от гидросамолетов, они обладают амфибийными свойствами, т. е. могут перемещаться «летать» не только над водной поверхностью, но и также выходить на берег и перемещаться надо льдом, тундрой, независимо, что является подстилающей поверхностью — бетон или болото.

Боевой морской, транспортно — десантный экраноплан проекта 904 (заводской № 26) «Орленок» закончил свою боевую вахту на Военно-морском флоте и по распоряжению Правительства России и постановлению Правительства Москвы прибыл на вечную вахту в «Музейно-мемориальный комплекс истории Военно-морского флота России». Он доставлен буксиром из Каспийска по водным артериям нашей страны и установлен на акватории Химкинского водохранилища.

И еще Десантно-штурмовой катер на воздушной подушке "Скат"
В катере четко различаются три отсека: управления, десантный, и двигательный. Из соображений обтекаемости и минимальной высоты ходовая рубка полуутоплена в корпусе аппарата.

В десантном отсеке располагаются морские пехотинцы с легким вооружением. На плацдарм они высаживаются через пять откидывающихся вверх дверей — в бортах и перед рубкой.

Спасибо за внимание,надеюсь блог оказался вам полезен.