Сам музей Истории Барановичского отделения Белорусской железной дороги был открыт в 1984 году. В его залах я не был. Но перед отъездом из Баранович, где я недавно побывал в командировке, успел посетить его отдел «Железнодорожная техника». Он действует с 1999 года и находится прямо рядом с вокзалом Барановичи-Полесские в небольшой сосновой роще.




Возле входа и макета паровоза имеется схема музея, так что не заблудитесь)

При входе нас встречает макет паровоза серии «В» в половину натурального размера. Он проехал осенью 1871 года с первым поездом через Барановичи в Брест. С этого дня началась история Белорусской железной дороги и города Барановичи.

По пути к паровозам построен пост дежурного по переезду со шлагбаумом.


Паровозы тут в ассортименте, правда, почти все послевоенные. Один есть 1927 года постройки (Эу №679-14). Его пробег 2.6 млн. километров.


Этот (ТЭ-5248) раньше ездил на имперских дорогах. СССР забрал его в 1947 году в счёт репараций.

Детали сцепки. Раньше автосцепок не было. Приходилось их скручивать руками.


Тележка тендера паровоза

Двухосная цистерна. Примерно такая снималась в фильме "Белое солнце пустыни"


А это уже АВТОсцепка (СА-3)


Старые пассажирские вагоны.


Действующий семафор (не путать со светофорами).


На эту штуку установленную на станциях машинисты или помощники машинистов кидали специальные жезлы. Которые потом вставлялись в специальные устройства блокировки, исключающие перевод стрелок для заезда на занятый перегон

Паровой кран ПК-6 на ж/д ходу грузоподъёмностью 6 тонн

Грузовая автодрезина ДГКу

Коллекция тележек. Грузовых, пассажирских вагонов. Все ещё с подшипниками скольжения, а не качения

На диплёре редкие виды шпал - чугунные


Неплохая коллекция рельс. Как подумаю, кто и что по ним проезжало за их многолетнюю службу. Сколько грузов разного назначения. Сколько людских судеб. Самая старая отечественная 1874 года. Есть времён Первой и Вторых воин, а также советского периода.



Общий вид платформы со средствами ПВО

Зенитно-пулемётная установка ЗПУ-4 калибра 14,5 мм. Патрон к ней идет от противотанковых ружей Симонова и Дегтярёва. Установки, виденные мной ранее в других музеях даже не крутятся. А эту можно навести как по вертикали, так и по горизонтали. Например, в стоящее через дорогу здание Барановичского отделения железной дороги


Пассажирский вагон


А это наверно что-то вроде передвижного выжигателя мозгов. По официальной версии это передвижная тяговая подстанция 110 000/27 500 вольт. Она использовалась в качестве резервной на период электрификации участков Минск-Столбцы и далее на Барановичи

Сейчас что-то битумовозов уже давно не вижу в поездах

Старейший пассажирский тепловоз ТЭП-60


Грузовой М-62


Один из старейших отечественных грузовых тепловозов ТЭ-3. В Монголии видел как-то ТЭ-1, в музее Улан-Батора


А вот непростой вагончик. С виду как багажный. Стоял я и смотрел на него, вспоминая, что иногда бывал в тех секретных местах, куда раньше заезжали такие вагоны-ракетовозы. Сейчас, правда, во многих тех местах уже и рельсы демонтированы. А когда-то не каждый ещё мог подойти на близкое расстояние, что бы увидеть его, содержимое вагона, да и в той местности просто побывать, где он стоял под погрузкой-выгрузкой


А это что-то мощное ж/д войск. Не помню как называется. Подскажите, кто знает


В Барановичах ещё вагон-платформа канадская есть. Попала в СССР по ленд-лизу, только фото не сохранилось.


Билет в музей стоит 6 000 белорусских рублей


Спасибо за внимание