Регистрация Забыли пароль?
Объекты Жители Библиотека Блоги
Antares
написал 20 апреля 2018 в 20:16 [изменен через 4 дня] [ Назад ]

Дрезденская пионерская железная дорога

Это уникальная достопримечательность дрезденского Большого сада ‒ настоящая железная дорога, но уменьшенная в три раза. И это не построенная в парке узкоколейная железная дорога, какие существовали во многих городах СССР, а именно отдельная система для катаний и поездок из одной части сада в другой.

Image


По всему саду можно встретить эти пути, извивающиеся между деревьями.
Image
Пути пересекают многочисленные дорожки.
Image
Ширина колеи составляет 381 мм.
Image
Всё сделано очень аккуратно. Система была построена в 1930 году во время выставки гигиены.
Image
Светофоры работают, поэтому мы пошли искать станцию, где можно сесть на поезд.
Image
Переезд закрывается, где-то рядом идёт поезд.
Image
Платформа Кархеналлее.
Image
Люди ждут поезда.
Image
И вот из-за угла появляется настоящий локомотив, только очень маааленький. Его тележки напоминают шахтные вагонетки.
Image
Аккумуляторный локомотив ЕА 02 был подарен железнодорожниками ГДР в 1982 году.
Image
Покупаем билет и ждёт следующий поезд.
Image
Подъезжает состав с другим, более старым электровозом, EA 01, построенным в 1963 году. Зарядка аккумуляторов происходит ночью, и одной зарядки хватает на весь рабочий день.
Image
Ещё на этой дороге есть настоящие паровозы.
Image
Паровозы построены в 1925 году локомотивостроительной фирмой Krauss & C° в Мюнхене. Мощность паровозов ‒ 30 л/с.
Image
Всего их было три, но один отдали для аналогичной железной дороги в Лейпциге.
Image
А мы сели и поехали.
Image
Работа системы была возобновлена в 1951 году, чтобы скрасить послевоенное детство детей ГДР. Тогда стрелочниками и кондукторами тут служили пионеры-железнодорожники, но и сейчас тут работают дети.
Image
Общая ее протяжность системы 5,6 км. Поезда проходят его за 30-40 минут, двигаясь со скоростью 20 км/ч.
Image
Остановка Дворцовый водоём.
Image
Следующая станция - Зоосад. Тут несколько путей и навес.
Image
А ещё есть колонка для заправки паровозов водой.
Image
Рядом расположено депо.
Image
Image
Дальше идёт двойной путь.
Image
Image
Семафор.
Image
И прибываем на конечную станцию Страсбургерплац, или Стеклянная мануфактура.
Image
Это «Главный вокзал» садовой железной дороги.
Image
Поезд грузится новыми пассажирами.
Image
И уезжает на разворотное кольцо.
Image
Тут можно рассмотреть поезд повнимательнее. Все они оборудованы пневмотормозами.
Image
Летом все вагончики открытые, с крышей или без. На холодное время года в депо имеются и полностью закрытые вагоны.
Image
Выглядит совершенно как большой, всё на месте.
Image
Водить поезда тут доверяют только взрослым. Но им приходится складываться в три погибели, чтобы пролезть в кабину.
Image
Внутри кабины совсем тесно.
Image
Для самых любопытных я сделал видео проезда по дороге:


Дополнительно: https://technolirik.livejournal.com/8227.html
Inc
Inc написал 20 апреля 2018 в 22:02
Добрался до "немецких" архивов? :)
+10
Ссылка | 1 отв.
Antares
Antares написал 20 апреля 2018 в 22:29
Inc: Отож :) У меня много материала невыложенного.
Smile
Smile написал 20 апреля 2018 в 22:13
Их паровоз покруче наших смотрится
Image
+5
Ссылка | 1 отв.
Antares
Antares написал 20 апреля 2018 в 22:30
Smile: Так это узкоколейный, а там - просто уменьшенная копия.
mutab0r
клею танчики mutab0r написал 20 апреля 2018 в 22:28
Прикольно! Видимо, в Германии подобные дороги — частое явление. В городе Халле есть аналогичная, правда, не такая масштабная. Жаль, что за два года жизни там я так и не удосужился (вроде как) её сфотографировать. Интересно, что там в качестве подвижного состава используются дизельные мотовозы. Я не обратил внимание, кто водит поезда с пассажирами, но как-то однажды видел, как два шкета лет по 10-12 осаживали локомотив в депо в конце дня.
Stimboy
Aleksandr Treugolnikov Stimboy написал 20 апреля 2018 в 22:51
"Большому саду" - большой аттракцион :)
Только жители сайта могут оставлять комментарии.