Это уникальная достопримечательность дрезденского Большого сада ‒ настоящая железная дорога, но уменьшенная в три раза. И это не построенная в парке узкоколейная железная дорога, какие существовали во многих городах СССР, а именно отдельная система для катаний и поездок из одной части сада в другой.




По всему саду можно встретить эти пути, извивающиеся между деревьями.

Пути пересекают многочисленные дорожки.

Ширина колеи составляет 381 мм.

Всё сделано очень аккуратно. Система была построена в 1930 году во время выставки гигиены.

Светофоры работают, поэтому мы пошли искать станцию, где можно сесть на поезд.

Переезд закрывается, где-то рядом идёт поезд.

Платформа Кархеналлее.

Люди ждут поезда.

И вот из-за угла появляется настоящий локомотив, только очень маааленький. Его тележки напоминают шахтные вагонетки.

Аккумуляторный локомотив ЕА 02 был подарен железнодорожниками ГДР в 1982 году.

Покупаем билет и ждёт следующий поезд.

Подъезжает состав с другим, более старым электровозом, EA 01, построенным в 1963 году. Зарядка аккумуляторов происходит ночью, и одной зарядки хватает на весь рабочий день.

Ещё на этой дороге есть настоящие паровозы.

Паровозы построены в 1925 году локомотивостроительной фирмой Krauss & C° в Мюнхене. Мощность паровозов ‒ 30 л/с.

Всего их было три, но один отдали для аналогичной железной дороги в Лейпциге.

А мы сели и поехали.

Работа системы была возобновлена в 1951 году, чтобы скрасить послевоенное детство детей ГДР. Тогда стрелочниками и кондукторами тут служили пионеры-железнодорожники, но и сейчас тут работают дети.

Общая ее протяжность системы 5,6 км. Поезда проходят его за 30-40 минут, двигаясь со скоростью 20 км/ч.

Остановка Дворцовый водоём.

Следующая станция - Зоосад. Тут несколько путей и навес.

А ещё есть колонка для заправки паровозов водой.

Рядом расположено депо.


Дальше идёт двойной путь.


Семафор.

И прибываем на конечную станцию Страсбургерплац, или Стеклянная мануфактура.

Это «Главный вокзал» садовой железной дороги.

Поезд грузится новыми пассажирами.

И уезжает на разворотное кольцо.

Тут можно рассмотреть поезд повнимательнее. Все они оборудованы пневмотормозами.

Летом все вагончики открытые, с крышей или без. На холодное время года в депо имеются и полностью закрытые вагоны.

Выглядит совершенно как большой, всё на месте.

Водить поезда тут доверяют только взрослым. Но им приходится складываться в три погибели, чтобы пролезть в кабину.

Внутри кабины совсем тесно.

Для самых любопытных я сделал видео проезда по дороге:


Дополнительно: https://technolirik.livejournal.com/8227.html