Однако здравствуйте. Заранее хочу подчеркнуть, что суть этого атчота больше не в обозрении объектов, а в объяснении, как работает нефтяное месторождение на примере Угу́тского месторождения. Так же подчеркну, что не все фотоматериалы являются моими, а взяты с гугла и если нужно, то я могу добавить источники. Тут я расскажу о использующейся технике, расскажу как оно все работает и для чего нужно. Поехали, как сказал Юра Гагарин.

Пожалуй начнём с техники. Есть очень много вот такого вот. Это база Урала 4320 или КАМАЗа 43118, на которую установлен кунг-мастерская, а так же гидроманипулятор (КМУ) ИМ-95. Используется для мелкого ремонта скважин.

На кусты и ДНС рабочих доставляют "вахтовки". Вахтовые автобусы на базах: Урал 4320, КАМАЗ 43118, КАМАЗ 65222, Урал 44202-3511-82 (бескапотник).
На базе КАМАЗа 43118:
На базе КАМАЗа 65222:
На базе Урала 4320, фото гугол:
На базе бескапотника, фото гугол:
Вот так выглядит типичная вахтовка внутри.
А вот это тоже с виду вахтовка, на базе мерса (OMG!). Но на деле, все несколько сложнее. Внутри этой будки спрятаны сложные мегадевайсы. Как они работают я объяснить не могу, ибо не знаю, но знаю предназначение. С помощью волшебных заклинаний определенный девайс опускается на дно скважины, где убирает воск из нефти. Так она становится более жидкой. Вы спросите - а нахуй оно надо зачем делать весь этот геморрой, если можно сделать так с уже добытой нефтью? Так вот нельзя. 1) Это дорого 2) Это сложно 3) Потому что я так сказал.
Зачастую месторождения находятся в ебенях труднодоступных местах, посреди болот и лесов, вдали от асфальтированных дорог и населенных пунктов. Обычно дороги представляют из себя либо насыпь-зимник, либо бетонные плиты, которые положены на неё.
Насыпь, не самый худший вариант:
Насыпь, вариант Угутское месторождение, ~2014 год, фото гугол.

Типикал плиты:
Поэтому приходится использовать гусеничную технику, но о ней чуть ниже. Поскольку в соответствии со ст. 12.33. КоАП РФ
Повреждение дорог, железнодорожных переездов или других дорожных сооружений либо технических средств организации дорожного движения, которое создает угрозу безопасности дорожного движения, а равно умышленное создание помех в дорожном движении, в том числе путем загрязнения дорожного покрытия, — влечет наложение административного штрафа на граждан в размере от пяти тысяч до десяти тысяч рублей; на должностных лиц — двадцати пяти тысяч рублей; на юридических лиц — трехсот тысяч рублей. Её приходится привозить на тралах. Трал это такой полуприцеп-площадка, на который сзади заезжает техника, потом трап поднимается, техника фиксируется на прицепе. Тут их таскают и Уралы, и Камазы, и Мазы, и Татры, и Маны... Много кто короче. Вот типикал трал.
Ну а теперь о гусеничной технике. Я не буду показывать всевозможные бульдозеры и экскаваторы, ибо они есть везде, а расскажу только о вездеходах. Нное количество времени назад я показывал 2 в отчёте о базе ПАО "Геотек" Сейсморазведка. Знакомьтесь - ГТСМ ака ГАЗ-71. Снова. Аж две штуки.

Даже четыре. Задняя, кстати, какая-то странная. Я сначала подумал что это ГТТ, но нет, все таки какая-то колхозная "газушка".
А это у нас - ДТ-30 "Витязь".
Аццкий драндулет - МТЛБ-У с буровой установкой УБГМ-1Д.
Установка предназначена для решения комплекса задач по бурению скважин различного назначения, отбору образцов грунта при проведении инженерно-геологических изысканий и проведения полевых испытаний грунтов статическим зондированием. Может комплектоваться оборудованием для бурения с продувкой и промывкой, оборудованием для статического зондирования, мачтами с ходом подачи от 2,2 до 5,2 метров. Устанавливается на колесные и гусеничные шасси типа ГАЗ-71, МТЛБ, МТЛБу, ТТМ-3 и др. В данном случае - МТЛБ-У. Демилитаризированный МТ-ЛБу предназначен для установки различного оборудования, других применений в геологической, нефтегазопромысловой отраслях и для передвижения в условиях бездорожья. В качестве силовой установки в МТ-ЛБу используется дизельный двигатель производства Ярославского моторного завода ЯМЗ-238Н с газотурбинным наддувом. Мощность двигателя составляет 300 л. с.


Для перевозки технической воды используются обычные цистерны на базе тех же Уралов/Камазов или полуприцепы.
Трубы и прочую мелочёвку возят на обычных площадках.

На них я закончу повествование о технике. Я показал не все, т.к. у меня недостаточно фотоматериала. Теперь переходим к самой нефтянке. Вот есть устья скважин, удаленные от других устий или одиночных скважин не менее чем на 50 метров. Они расположены на площадке, также как и технологическое оборудование и прочие необходимые для нормальной эксплуатации сооружения, инженерные коммуникации, ремонтное оборудование, бытовые и служебные помещения. Это называется куст нефтяных скважин или просто - куст.

Если вы будете ехать по любой дороге на севере, то 100% будете встречать указатели - "Куст-11", "Куст-5" и так далее.

В зависимости от того, какой способ эксплуатации кустовых скважин используется, на технологической площадке должны присутствовать сооружения: приустьевые площадки для нагнетательных и эксплуатационных скважин, установки для проведения замеров, промысловые трубопроводы, блоки подачи реагентов, блоки газораспледения, площадки для размещения ремонтных дэвайсов, якоря которые держат эти дэвайсы, блок закачки водного раствора в скважины нагнетательного назначения и так далее.
Гуголчпото:
Каком бы ни был способ эксплуатации скважины, подъем нефти на поверхность идет через НКТ - специальные насосно-компрессорные трубы, которые спускают в ствол выработки перед началом добычи. Их диаметр выбирают, исходя из размера дебита скважины. Эксплуатацию осложняют парафиновые отложения, которые образуются на стенках трубных колонн, на аппаратуре устья и в выкидных линиях. С помощью чего их убирают я писал чуть выше. Вся добываема газожидкостная смесь идет на ГЗУ (групповую замерную установку), на которой в автоматическом режиме производят периодические замеры дебитов каждой эксплуатируемой скважины. После ГЗУ нефтегазовая смесь по промысловым нефтепроводам поступает либо на СП (сборный пункт), либо на ДНС (дожимную насосную станцию) для проведения её подготовки. Сбор, как правило, предусматривает отдельное поступление обводненной нефти и условно-безводного сырья, для чего от каждой ГЗУ тянут два разных коллектора. Сборочные пункты бывают - центральные (ЦПС), гугол:
Дожимные-насосные станции ака ДНС:
КСП - комплексные, гугол:

Рассмотрим ЦэПээС - там поступающая с ГЗУ нефть подвергается полному циклу предварительной обработки, который состоит из трехступенчатого разгазирования в сепараторах и из доведения до нужных кондиций упругости насыщенных паров добытой нефти. Помимо этого, получаемое сырье подвергают обезвоживанию и обессоливанию, с целью получения нужных товарных кондиций. И уже оттуда нефть гонится по трубопроводам на сотни километров на нефтеперерабатывающие заводы.
P.S. если урбантрип населяют нефтяники, то не кидайте в меня тапками если где-то не прав.