Новая станция метро появится у храма Христа Спасителя — предварительное название «Остоженка».

Её строительство пройдет под многочисленными памятниками. Не угрожает ли стройка историческому центру Москвы? Мнения экспертов у корреспондента радио «Вести ФМ» Олеси Грачевой.

Калининскую линию столичной подземки планируют продлить от «Третьяковской» до станции «Кропоткинская» Сокольнической ветки. На месте стыковки появится новая станция «Остоженка», сообщила пресс-секретарь Московского метрополитена Светлана Царева.

«Возведение её намечено на 2014-2015 год, а в этом году должны начаться проектные работы. У станции “Остоженка” будет 2 выхода. Один из них будет находиться у храма Христа Спасителя, а другой будет расположен, согласно планам, на улице Волхонка», — поясняет Царева. Проектировщики новой станции обещают учесть все требования безопасности и сохранить историческую застройку в этом районе. Что вполне реально, говорит сопредседатель фонда «Город и транспорт» Александр Морозов.

«В Москве все-таки самый богатый опыт метростроительства за всю историю, начиная еще с советских времен. Был даже такой случай, когда строили высотное здание на Красных воротах, то здание изначально с учетом просадки грунта было даже построено под уклон. Инженеры настолько точно рассчитали последующие его отклонения после осадки грунтов, после строительства наклонного хода эскалатора метрополитена, что здание практически точно заняло вертикальное положение. У нас настолько отработаны технологии метростроительства, что можно не опасаться — будет инженерно рассчитано», — считает Морозов.

Однако те, кто спускается под землю и знает проблемы изнутри, бьют тревогу. Руководитель Центра подземных исследований «Диггеры планеты андеграунд» Вадим Михайлов напоминает — в районе Остоженки и Волхонки до сих пор можно раскопать ценные исторические находки. Сначала там должны работать археологи, а не метростроевцы.

«Это древнейшая система, там находятся и капища, и городища, и остатки Алексеевского монастыря женского, исторически важная агломерация ансамбля древнейших подвалов купеческих. Через всю эту подноготную, теряемого нами из-за строек исторического паспорта Москвы, пройдут буровые — сначала наружные, смещающие пласты и грунты, пройдут те же кто проходил под Петровским бульваром. Если помните, на Колобовском из-за этого рухнул дом и еле успели спасти людей», — рассказывает Михайлов.

Кроме того, почвы у храма Христа Спасителя не стабильные, продолжает Вадим Михайлов. Любое подземное строительство в этом районе грозит обрушениями. Наверняка не удастся избежать трещин и деформаций, которые фиксируют и в других центральных точках города.

«Кропоткинский пласт крайне опасен. Если там что-то сместить, даже случайно, это может привести к серьезной дезорганизации грунтов на поверхности, могут быть ситуации, связанные с геологотехногенной опасностью», — поясняет он.

Строительством станции «Остоженка» не ограничатся. Предстоит грандиозная перекопка города. «Остоженка» войдет в состав новой Солнцевской линии метрополитена. Эта ветка свяжет станцию «Третьяковская» с «Деловым центром», пройдет через улицу Мосфильмовская, а затем через станцию «Парк Победы» и уйдет в район старой Олимпийской деревни на Мичуринском проспекте.