Все объекты

Мезерицкий укреплённый район, он же — лагерь дождевого червя. Пожалуй, самая крупная система фортификации, протяженностью около 80 км, построенная немцами в 1930-е годы на западе Польши. Десятки оборонительных пунктов, соединенные подземными ходами, строились с целью защитить восточную границу Германии. Всего в системе насчитывалось около 50 бронированных огневых точек.

Находится на территории расформированной в/ч, в последней стадии забрасывания. В одной половине снято почти все оборудование, в другой что-то еще осталось, работает освещение. Сохранились гермодвери и форточки, ФВУ, останки дизелей и прочего оборудования. Помимо основного, еще один выход в районе столовой. На втором этаже одного из блоков живет кошка с котятами, поэтому посещающим рекомендуется захватить с собой кошачьей еды. 17 ноября...

Два производственных цеха неизвестного назначения (один, предположительно, связан с пищевой промышленностью). Весьма ветхие, будьте осторожны при посещении. Объект чисто для галочки, более интересен снаружи, чем внутри. Будьте внимательны, на территории вокруг объекта иногда встречаются собачки и монтеры с железной дороги.

Крепость строилась под руководством выдающегося русского инженера, основоположника русской фортификационной школы Эдуарда Ивановича Тотлебена. В ней он претворил передовые идеи своего времени, проверенные боевым опытом. Укрепления строились после Крымской войны в течение 20 лет — с 1857 по 1877 гг. Крепости «Керчь» предназначалось быть единственной опорой Российской империи на Черном море. Укрепления располагались таким образом, что все суда,...

Заброшенный железнодорожный виадук под Канашом. Включен в список памятников истории и культуры. Построен по одним данным в 1913-1917 годах, по другим — в 40-х, пленными немцами. Слухи, что в годы Великой Отечественной его бомбили пилоты Люфтваффе, говорят, скорее, в пользу первой версии. Позднее был возведен новый мост, спрямивший участок железной дороги, и старый мост перестал использоваться по назначению. Ныне он облюбован...

Несколько ветряков в плачевном состоянии. Моторов зачастую нет, но вид шикарный. Можно залезть на некоторые из них. Неподалёку стоят рабочие ветряки (около гелиостанции). Местные говорят, что тут хотели ставить какое-то оружие, поэтому тут и ветряки, и гелиостанция, и АЭС рядом.

Буровая установка для эксплуатационного и разведочного бурения скважин на нефть и газ. Заброшена много Скорее всего, входила в систему ЮКОС. Можно все рассмотреть и даже залезть на самый верх. Сохранилась вся инфраструктура, бытовки, бочки и реагенты для тампонирования. Из исторической справки: «Кубанская нефть, отличающаяся высоким качеством, добывается в основном фонтанным способом. К сожалению, в настоящее время большинство...

По сравнению с другими покинутыми селами, это довольно большое. Причины, по которой люди бросили эти места неизвестны. Присутствуют некие объекты инфраструктуры. Очень много бараков.

Один из мостов железной дороги Ставрополь-Армавир возле села Верхнеегорлыкское.

Мост через реку Ташла, соединительной ветви бывшей железной дороги Армавир-Туапсе. В данный момент никак не используется. С одного края пристроены гаражи другим упирается в лес. Один из самых высоких и длинных балочных мостов ветки Ставрополь-Армавир.