Все объекты в Грузии

Одновагонная безопорная канатная дорога была построена в 1957 году. Она доставляла пассажиров с района Авариони в район Итхвиси. Работала канатка с 7 утра до часа ночи в 2 смены. Скорость движения вагонов составляла 3 м/с. Время движения с одной станции до другой составляло около 3 минут. Длина всего пути 280 метров. Разность высот между нижней и верхней станцией составляет 72 метра. По канату двигались два вагона на 4 человека. Диаметр...

Безопорная канатная дорога маятникового типа, которая соединяет улицу Ниношвили и шахту «Сашевардно», была построена в 1966 году. Работала канатка с 7 утра до часа ночи в 2 смены. Скорость движения вагонов составляла 2,8 м/с. Время движения с одной станции до другой составляла 2 минуты. Длина всего пути 250 метров. Разность высот между нижней и верхней станцией составляет 250 метров. По канату двигались два вагона на 4 человека. Диаметр...

Первая советская пассажирская канатная дорога заработала в 1954 году в городе Чиатура. К тому времени там началось активное освоение марганцевых руд. Ввиду особенностей рельефа местности, центральная часть разраставшейся Чиатуры разместилась в ущелье, возле реки Квирила, а новые районы и шахты сооружались на утесе, на большой высоте. Для их транспортной доступности и было решено начать строительство канатных дорог. Первая чиатурская канатка...

Одновагонная безопорная канатная дорога была построена в 1949 году. Она доставляла пассажиров с района Дарквети в район Итхвиси. Работала канатка с 7 утра до часа ночи в 2 смены. Скорость движения вагонов составляла 3 м/с, а проходная способность была до 140 человек в час. Время движения с одной станции до другой составляла 1,8 минуты. Длина всего пути 420 метров. Разность высот между нижней и верхней станцией составляет 5 метров. По...

Одновагонная безопорная канатная дорога была построена в 1962 году. Она доставляла пассажиров с района Дарквети в район Сареки. Работала канатка с 7 утра до часа ночи в 2 смены. Скорость движения вагонов составляла 2,4 м/с, а проходная способность была до 140 человек в час. Время движения с одной станции до другой составляла 2,5 минуты. На автомобиле эта дорога занимала около получаса. Длина всего пути 350 метров. Разность высот между...

Одновогонная безопорная канатная дорога была построена в 1989 году. Она поднимала пассажиров с Сачхерского шоссе и поселок Итхвиси. Работала канатка с 7 утра до часа ночи в 2 смены. Скорость движения вагонов составляла 3 м/с, а проходная способность была до 160 человек в час. Время движения с одной станции до другой составляла 2,5 минуты. Длина всего пути 554 метра. Разность высот между нижней и верхней станцией составляет 154 метра. По...

Канатная дорога «Мгвимеви - Чикаура - Сапари» была построена в 1969 году. Она состояла из трех станций. Мгвимеви и Сапари расположены в верхней части города, а Чикаура — в нижней части рядом с главной дорогой. Канатная дорога имеет V-образную форму и работала по следующему принципу: оба вагона были уравновешены и двигались в двух разных направлениях одновременно — в то время как один вагон перемещался из Чикауры в Саиари, другой — из Саиари...

Скорее всего это самая малоизвестная канатная дорога города Чиатура. Была построена в 1985 году и соединяла население села Цинсопели с центральной дробительной фабрикой (ЦДФ). С помощью неё жители села попадали на завод всего за 2,5 минуты. На автомобиле эта дорога занимала около получаса. Работала канатка в круглосуточном режиме, в 3 смены. Проходная способность составляла 150 человек в час. Скорость движения вагона достигала 5 м/с. Длина...

Двухвагонная канатная дорога «Завод ЦОФ - Авариони» была построена в 1971 году. Её реновация была проведена всего несколько лет назад. Она соединяет центральную обогатительную фабрику (ЦОФ) с районом города Авариони. С помощью неё жители района Авариони попадали к территории завода за 3 минуты. На автомобиле эта дорога занимала около получаса. Работала канатка с 7:30 утра до часа ночи в 2 смены. Скорость движения вагонов составляла 2,4...

На Юго-Востоке Грузии в долине Шираки расположен военный аэродром. В 1950 году генерал В. Нениашвили летел в двухместном самолете для наблюдения за районом. В воздухе у двигателей самолета возникли проблемы, и генерал был вынужден совершить аварийную посадку. После приземления он был впечатлён этим районом, и у него появилась идея построить аэродром. После этого Нениашвили сделал все возможное, чтобы убедить советские вооруженные силы начать...