Все Остальное

Заброшенный маяк в посёлке Новомихайловский. Второе по популярности место вечерних посиделок у отдыхающей молодежи. Представляет из себя бетонное здание с довольно сложным выходом на крышу. Но это того стоит — маяк стоит на краю отвесной скалы с великолепным видом на море. Самого светового оборудования на нем нет — всё давно распилено и вывезено.

Железнодорожная станция принадлежит одному из торфоперерабатывающих предприятий. Станция находится в плачевном состоянии. На павильоне отсуствует крыша, двери и окна. Сохранились пути и механические стрелки, которые как ни странно работают, а так же 12 вагонов для перевозки торфа и один полуразрушенный бровко очиститель, который последний раз ремонтировался в 1976 году. Самое интересное на УЖД это используемая на ней техника и подвижной...

Новокавказский мост в долине реки Егорлык располагается на участке между станциями Татарка - Новокавказский, западного плеча бывшей железной дороги Туапсе - Армавир - Ставрополь. Построен целиком из местного ракушечника, лишь арки отлиты из бетона. Расположение между склоном Ставропольской горы и Недреманного хребта где проходит узкий ветровой коридор, привело к частичному разрушению моста. Мост предполагался на основной ветке дороги, высота...

Возможно, это самый высокий мост на участке Ставрополь–Армавир. Этот мост отлит целиком из бетона, с изготовленными отдельно бетонными арками.

Брошенный ржаветь в одном из оставленных карьеров исполинских размеров шагающий экскаватор. НКМЗ ЭШ 10/70, как удалось выяснить позже. Масштабы впечатляют: — высота корпуса: 9,6 метров (примерно трёхэтажный дом) — длина стрелы: 70 метров — масса: 688 т. — объём ковша: 10 кубометров, а для наглядности — в него легко может влезть легковой автомобиль. Чисто-символически, всё это охраняет сторож, чья сторожка стоит на въезде в карьер....

Полузаброшенная промышленная зона. Интерес представляют здания (в них еще не был). Также есть шагающий карьерный экскаватор НКМЗ и несколько ж\д путей с заброшенными вагонами и краном. В одном из больших зданий устроен склад кирпичей, охраняется двумя мужиками лет по 50, которые,на территорию не пускают, но, впрочем, при нахождении не вблизи вверенного объекта ведут себя достаточно дружелюбно.

Заброшенная станция «Черноисточинск» Висимо-Уткинской узкоколейной железной дороги. Железная дорога была построена в 1895 году и просуществовала до 2007 года, после чего ее начали разбирать. В здании станции были билетные кассы и зал ожидания примерно на 100 мест. Для старинных горнозаводских посёлков до 1990-х годов узкоколейная железная дорога являлась основным средством сообщения с внешним миром. Ранее станция была полностью...

Городок называется Пилигрим Порто Сейчас (2018-19) функционирует в качестве ивент-площадки и парка под открытым небом с платным посещением. Недалеко от от Москвы в чистом поле отстроен целый небольшой городок XVIII века с таверной, ратушей, церковью и жилыми домами. Неподалеку на рейде в лопухах стоит фрегат. Киношники свою работу закончили, но площадку почему-то не разобрали. Площадка таперь представляет собой выставочную экспозицию...

Огромный брошенный карьер по добыче песка и щебня. Территория большая, есть своя железнодорожная ветка, она тоже давно не действует. Здания активно разбирают на кирпичи. Через речку располагается разрушенное административное здание и постройка, похожая на историческую усадьбу.

Предположительно депо было построено в момент создания Рязано-Уральской железной дороги в конце XIX в. Изначально депо было рассчитано на 5-6 стойл, а затем по мере увеличения эксплуатационного парка паровозов были пристроены дополнительные стойла. Для въезда локомотивов в здание по внутренней стене устраивались деповские ворота. Для отвода дыма от паровозов, стоящих в стойлах депо, на кровле здания, против того места, где находится труба...