Метрострой Хошимина.
Мне было очень сильно лень писать этот пост, но фотографии лежат без дела, а кажется, что многим было бы интересно, как оно там в азиях.
На момент посещения метро было на 99% готово к открытию. Его и так неоднократно переносили по разным обстоятельствам и нам повезло, что успели.
Особо комментировать нечего: станция перегон, станция перегон.
Мы прошли всю подземную часть до выхода на наземный участок.

Подробнее под катом.

Читать дальше

Дамы и господа, в данном отчете хотел бы поделиться накопившимися фотками из не сильно баянных подземных историчек.


1. Екатерининский (Мытищинский) водопровод. Одно из самых древних подземных сооружений, сохранившихся (или уже нет?) до наших дней. Строился с 1779 по 1804 год. Данный участок галереи используется как теплак. Наверное, благодаря этому и уцелел.

Читать дальше

Представляю Вашему вниманию отчет о походе в Жуков ручей. К великому маршалу название отношения не имеет, а заголовок сделан для привлечения внимания. На самом деле, название пошло от Жукова пруда. Дальше корни теряются.
Перейдем, собственно, к самому объекту. Обзор, по традиции, начнем от портала

Читать дальше

Отчетов с "Руно" не было аж с 2011 года, что странно, ведь объект значимый. Исправляем!


"Руно" - это его позывной. На деле это был двухуровневый подземный бункер, который был построен в 1970-х годах и служил для управления, а также координации стратегической бомбардировочной авиации. После выхода стратегической авиации с территории РБ, он до 2003 года служил узлом связи системы ВВС. В 2004 законсервирован и закопан, а после раскопан, а после закопан, а после... Понимаете.

Читать дальше

Еще до похода в реку Рачку слышал от нескольких знакомых о том, что она названа так неспроста и действительно очень рачная. Я уж было морально подготовился жестко гнуть спину, а потом отлеживаться, но не так страшен оказался черт, как его малюют.


Сперва прошли немного вниз по течению. Коллектор закончился высоким перепадом.

Читать дальше

Как только мы встретилась сразу пошли искать портал, от ближайшей остановки до портала было идти больше километра, поэтому мы решили чуть сократить и зайти через другой люк в коллектор. В коллектор мы зашли, но вот явно не в тот... Если бы мы попали в нужный коллектор мы бы через час пути должны были попасть в часть с высотой трубы 2 метра, но к нашему ужасу труба начала сужаться... Уже ползя по трубе и утопая в иле мы больше 40 минут пытались выйти из системы, но половина люков были на дороге либо прикрыты бетонными плитами. Фото очень пало т.к сложно было в раколазе делать фото.

Как только зашли в систему было еще весело.

Читать дальше

Как-то довелось побывать в одном интересном местечке. Представляю Вашему вниманию камеру дюкера канализации первой очереди 1898 года постройки.

Читать дальше

Кто о чем, а я снова решил рассказать про яйца. Но не про стальные, а про кирпичные, исторические :)

Итак, река Буданка. Начнем от портала. Он у нее новенький, бетонный.

Читать дальше

Сегодня речь пойдет об известной в узких кругах историчке под названием "ручей Проток" или же "песочный ручей". В честь него был назван Проточный переулок, проходящий где-то сверху.

Визитной карточкой реки является бетонный портал в р. Москва, повторяющий очертания исторического кирпичного неправильного яйца, находящегося за ним.

Читать дальше

Белград - одна из немногих крупных европейских столиц, в которой нет метрополитена в привычном нам понимании. Но есть разветвлённая система подземных железнодорожных тоннелей, которые в совокупности с наземными ж/д путями образуют сеть пригородных и городских электричек, которую горожане называют белградским метро.

Не двадцать тысяч лье под Белградом