Нередко случается так, что ориентируясь по внешнему виду здания, можно принять за заброшенное строение вполне себе работающее учреждение. Чаще всего такие ошибки происходят с государственными заведениями, особенно если они находятся в старых зданиях. В этот раз такая ошибка привела нас в помещения ветеринарного техникума.

Читать дальше

Связанный объект: Цех механической обработки

Частенько просматривая викимапию, я не однократно натыкался на этот цех. Но фоток из него найти так и не удалось. В конечном итоге в одну летнюю ночь решили слазить туда и посмотреть, что да как там. Подъехав к цеху стало понятно почему фоток изнутри практически нет, помимо высокого забора и свежей колючки, вдоль протянут вибрационный кабель, который очень был похож на рабочий. Но если есть желание, то и способ его осуществить найдется.

Читать дальше

Связанный объект: Вертолетное кладбище

Во второй части, как я и обещал, речь пойдет вертолетах КБ Миля - МИ-24, которые так же, как и легендарная восьмерка тоскливо стояли в ряд на бывшей ВПП.

Читать дальше

Связанный объект: «Красный узел»

Каждый день московский метрополитен перевозит около 7 млн. человек. Для большинства пассажиров это обычная рутина, люди уже не обращают внимание на архитектуру станций, предпочитают заткнуть уши наушниками и смотреть в свой телефон или планшет. Оно и не удивительно, ведь из-за дня в день все одно и тоже - привычные станции, переходы и толпы незнакомых людей. По другому смотрят на метро только туристы и маленькие дети, которым все окружающее в новинку. Я в маленьком возрасте был не исключением, каждая поездка в метрополитене была для меня приключением. Туннели, станции, все это было сродни путешествию в другой мир. Я уже тогда понимал, что то, что я вижу это только верхушка айсберга, ведь если повернутся к пассажирам в вагоне спиной и всматриваться в окно, можно увидеть, что в туннеле помимо кабелей есть и непонятные темные проходы, которые куда-то ведут, а на станциях и в переходах множество закрытых дверей, за которыми тоже ведь, что-то скрывается.

Время шло, я взрослел и начал забывать о таинственном мире под землей, который так привлекал меня в детстве. Метро начало становится для меня всего лишь транспортом. Но в какой то момент я осознал, что должен выполнить мечты того маленького мальчика, которым я был. Ведь маленьким, я хотел повзрослеть, лишь для того, чтобы осуществить те вещи, которые мне казались важными и не сделать их во взрослом состоянии равносильно тому, чтобы обмануть ребенка, а это неправильно. Как оказалось, то, что было закрытым в моем детстве, в настоящем даже не запирается и открыв одну дверь рядом со станцией, я оказался в техническом помещении.

Читать дальше

Связанный объект: Бывший учебный корпус ФРЛА

Сегодня речь пойдет о здании, в котором с 1952 года располагался 4-й факультет МАИ. Оно было построено в 1930 году тогда же, когда и появился Московский Авиационный Институт, но изначально не имело к нему никакого отношения.

Построенное советским архитектором Николаем Джемсовичом Колли и гражданским инженером Иваном Ивановичом Кондаковымстроение, в духе конструктивизма, первоначально использовалось кооперативным институтом. Через 22 года это здание было передано МАИ. После выполнения ремонтных работ сюда переехал радиофакультет (факультет №4), военная кафедра и инженерно-экономический факультет.

В конце 2010 года часть помещений корпуса выставили на аукцион для аренды под офисы. На следующий год отметил в этом здании свое 65-летие 4-й факультет радиоэлектроники летательных аппаратов и, в том же году, большая часть факультета переехала в другой корпус.

Читать дальше

В 2011 году мне удалось залезть на крышу бывшей гостиницы "Кокоревское подворье", самого первого в России многофункционального общественно-делового центра. Это здание было построено в 1864 году по проекту архитектора Ивана Денисовича Черника и стало самой большой гостиницей в Москве. Кстати, этот архитектор помимо построенных зданий знаменит еще тем, что создал герб Краснодара в 1849 году. Помимо 315 гостиничных номеров, в подворье было порядка 20 магазинов, склады и деловой центр. Сейчас этим уже никого не удивишь, но в то время это было невиданный доселе комплекс.

Читать дальше

Связанный объект: Вертолетное кладбище

Как следует из названия, речь сегодня пойдет о площадке с законсервированными вертолетами в Ленинградской области. Для их хранения выделили большой фрагмент взлетно-посадочной полосы одного аэродрома. Вертолетов на ВВП стоит не мало - больше шести десятков. Чтобы железных птичек не растащили на металлолом площадку огородили сеткой рабица и с двух концов поставили охрану с собаками. Так как все это дело находится на бывшем аэродроме все пространство хорошо просматривалось, тем самым охранник мог нас заметить еще на подходе. Но нам повезло доблестный сторож был занят ремонтом машины и ничего не замечал, а его верный пес не мог нас учуять, так как мы находились с подветренной стороны, а ветер дул почти постоянно. Добравшись короткими перебежками до площадки мы спокойно пролезли под сеткой. За счет того, что вертолеты стоят ровными рядами, находясь в линии с ними мы становились совершенно невидимыми для охраны и можно было спокойно фотографировать.

Читать дальше

Связанный объект: Заброшенные самолёты

В 2011 году закрылся один из старейших аэропортов Москвы - "Быково", построенный в 1933 году. Старше него был только Центральный аэродром им. М. В. Фрунзе построенный в 1910 году на Ходынском поле, который также прекратил свое существование в этом веке. Посмотрев территорию аэропорта со спутниковых карт, я приметил группу самолетов в стороне от ВПП, которые явно уже не используются и стоят на хранении. Теперь дело осталось за малым, приехать туда и посмотреть все своими глазами. Тем более аэропорт не работает и скорее всего охраняется кое-как, а следовательно, проблем с попаданием к самолетам не должно быть.

Собрав по дороге в Быково все пробки, которые были, мы добрались до места всего лишь за пару часов до наступления темноты. С погодой тоже не повезло, постоянно шел дождь. Но зато как я и предполагал, попасть к самолетам оказалось элементарно.

Читать дальше

По уже доброй традиции, незадолго до запуска новых станций метрополитена, я пытаюсь попасть на строительные площадки и побродить по туннелям. Научившись при прошлом посещении метростроя становиться незаметным для охраны и рабочих, я спустился через строящийся выход со станции "Лермонтовский проспект" и сразу же спустился в ближайший туннель.

Так же как и раньше, я публикую фотографии уже после открытия, чтобы не подставлять охрану, которая не редко теряет премии после появления снимков в интернете.

Читать дальше

Самое тяжелое в написании поста для меня это начало, поэтому сразу перейдем к делу.

В предыдущем фоторепортаже о ЦЛА - urban3p.ru/blogs/32553/ был обзор второго этажа цеха, где располагалось основное производство автомобилей. В этот раз речь пойдет о первом этаже. На этом же этаже находится дежурный по цеху, поэтому мы старались передвигаться совсем бесшумно и затрачивать минимум времени на фотосъемку.

Читать дальше