Старинное казачье село Коелга расположено на слиянии двух рек, Коелги и Увелки. Одна из этих рек и дала название селу. А название самой реки, если верить "вики" имеет индоиранские корни.


- Gogol Bordello - Uma Menina.

Читать дальше

Доброго времени суток! Давненько я сюда не писал...

Читать дальше...

«Мамай». Так здесь называются гора, перевал, залив на Байкале и две реки – Большой и Малый Мамай. Гора Мамай в Восточном Хамар-Дабане известна многим жителям Иркутской области и Бурятии. В ее окрестностях много прекрасных склонов для фрирайда. Как и пик Тальцинский, в последние годы она привлекает в зимние месяцы многочисленных любителей снежного экстрима. В сегодняшнем обзоре - моё первое знакомство с этими местами.

Ущелье Мамай

Воспользуюсь парочкой свободных минут и покажу вам несколько фотокарточек с крыш Санкт-Петербурга. Лежат они у меня на диске и просто просятся на волю.

Читать дальше

Предыдущий пост перевалил за 1000 комментариев. Поехали новый!

Фотосталкеров - 4
Фотосталкеров - 3
Фотосталкеров - 2
Фотосталкеров - 1

Читать дальше

Зашел сегодня на мыло...и тут внезапно..


Диггеры Самары просят помощи по вопросе, что будет при запале на объекте, если объект-это "митро-два".


Самара...митро..бункир Сталина...142 метра под землей..."мы диггеры"...

Не все знают, что когда-то я ходил и в это культовое место. Ещё меньше людей знают, что туда может прийти любой, для этого достаточно заполнить анкету-просьбу на сайте учреждения. Да, на японском, но зато без обмана и бесплатно. После похода я написал небольшой отчёт. Итак.

Семьдесят пять процентов территории Японии занимают горы, равнинные участки окружены горами и оказываются фактически в низине, а так-же пронизаны множеством рек, текущих к океану. При сильном дожде от частых тайфунов, вода стекает на равнинные участки, собирается там, реки быстро переполняются и выходят из берегов, вызывая затопления участков местности. Особо этим знаменита местность между руслами рек Эдогава и Аракава, находящаяся недалеко от Токио. Этот высокоурбанизированный район неоднократно подвергался серьёзным затоплениям, пока не было принято решение покончить с этим раз и навсегда.

Читать дальше

Когда-то давно, познакомившись с творчеством Русоса, мне захотелось и самому сделать какой-нить репортаж. Ближайшей целью оказалась лаборатория при ВУЗе, где я учился, куда я и направился. В итоге вот что вышло:

В конце 50-х годов на авиационных заводах за Уралом ощущалась острая нехватка инженерных кадров авиационного профиля. В 1955 году группа ведущих технических работников Новосибирского авиационного завода обратилась в Министерство авиационной промышленности СССР с просьбой открыть при Новосибирском электротехническом институте авиационный факультет. Эта инициатива была поддержана директором почтового ящика 202 (Новосибирский завод №153 им. В.П. Чкалова) И.А. Салащенко и ректором НЭТИ Г.П. Лыщинским. 13 февраля 1956 года был издан приказ Министра высшего образования СССР № 152 «Об организации авиационного факультета при Новосибирском электротехническом институте». Первые сто человек были приняты в НЭТИ на специальность «самолетостроение» уже осенью 1956 года - на машиностроительный факультет НЭТИ, но только 22 декабря 1959 был издан приказ реорганизовать машиностроительный факультет в два факультета: машиностроительный и самолетостроительный.

Авиазавод Чкалова выделил факультету учебные площади, впоследствии рядом с заводом построил отдельный учебный корпус. Преподавательский состав первой кафедры факультета (кафедры самолетостроения) был укомплектован ведущими специалистами завода и Сибирского научно-исследовательского института авиации (СибНИА). Среди них были А.К. Карпец, В.А. Мишунин, И.А. Грачев, А.И. Граждан; д.т.н. профессор Л.М. Куршин, д.т.н., профессор В.Г. Сувернев, к.т.н., доцент Ю.А. Прудников, к.т.н., доцент С.Т. Кашафутдинов.

В настоящее время в структуру факультета летательных аппаратов входят 6 выпускающих кафедр: аэрогидродинамики, газодинамических импульсных устройств, инженерных проблем экологии, самолёто и вертолётостроения, прочности летательных аппаратов и технической теплофизики. Помимо самолётов и вертолётов на факультете изучают проектирование поражающих устройств. Лаборатории кафедры самолёто и вертолётостроения являются одними из самых впечатляющих во всём университете. Я решил написать серию небольших статей о них и сегодня первая часть.

Читать дальше

More: ntv.livejournal.com/291695.html