История, о которой я вам поведаю, началась пять лет назад. Тогда я только-только открыл для себя чудесный мир городских подземелий, учился искать домовые ПРУ-шки по вентиляционным оголовкам, оборачивался на каждый встреченный люк, и напряжённо вглядывался в стекло вагона метро, стремясь разглядеть за ним таинственные ответвления. Тем временем, недалеко от моего дома велось подземное строительство – строили перегонные туннели от одной станции метро к другой. Работы велись на небольшой глубине, грунт вывозили Камазами, а из окна проезжавшего рядом троллейбуса можно было легко заглянуть через забор. И вот, прознав, когда рабочие массово уходят на обед, я облачился в старую робу, белую строительную каску, взял фотоаппарат и направился к главной проходной. Повесив на себя отсутствующее выражение лица, и воспользовавшись широкими воротами для автотранспорта я спокойно зашёл на территорию, миновал будку охраны и спустился вниз, в тоннель.

Читать дальше

Продолжаю рассказ о лабораториях Факультета Летательных Аппаратов Новосибирского Государственного Технического Университета и сегодня речь пойдёт о СКБ - Студенческом Конструкторском Бюро и восстанавливаемом самолёте Су-27

Читать дальше

Связанный объект: река Каменка

Известно, что Москва стоит на семи холмах. Боровицкий, Тверской - столетиями вода стекала по их склонам в низины, а оттуда искала путь в реки или пруды. Так возникло множество мелких речушек - Неглинка, Пресня и другие в последствие заключённые в подземные коллекторы или трубы. Новосибирску в этом плане повезло намного меньше Во-первых, холмов здесь несколько меньше, а речная сеть на такая разветвлённая. Во-вторых, меньше площадь города. В-третьих, банально не достаточно освоены многие районы и речушки там текут на поверхности, причём именно последний фактор является основным. Всего в нынешных границах города восемь малых рек не считая мелких притоков - Каменка, Плющиха, Тула, Ельцовка, Ельцовка-1, Ельцовка-2, Камышинка и Зырянка. При этом лишь всего две могут более-менее считаться подземными. Остальные либо заключены в трубы на мелких участках, либо вообще текут по поверхности.

Река Каменка крупнейшая малая река Новосибирска впадает в Обь практически в историческом центре города. Работы про заключению реки в коллектор поэтапно проводились не одно десятилетие и были завершены (в нынешнем состоянии) во второй половине 80х годов.

Читать дальше

Американская Военно-Воздушная база Йокота в Японии ведёт своё начало с сентября 1945 года - в то время на её территории размещался Первое Кавалерийское Отделение Тихоокеанских Сил Армии США, а современное состояние, как авиабаза, идёт с 1957 года. Территория, на которой ныне размещается авиабаза первоначально принадлежала Императорской Японской Армии, взлётно-посадочная полоса была построена в 1940, как центр лётных испытаний Тама. С окончанием Второй Мировой Войны и Японской Капитуляцией в 1945 году, территорию заняло 1-ое Армейское Отделение Конницы Соединенных Штатов. Поле Тама было переименовано в поле Фусса, а затем в сентябре 1945го в современное Йокота.

Читать дальше

Не все знают, что когда-то я ходил и в это культовое место. Ещё меньше людей знают, что туда может прийти любой, для этого достаточно заполнить анкету-просьбу на сайте учреждения. Да, на японском, но зато без обмана и бесплатно. После похода я написал небольшой отчёт. Итак.

Семьдесят пять процентов территории Японии занимают горы, равнинные участки окружены горами и оказываются фактически в низине, а так-же пронизаны множеством рек, текущих к океану. При сильном дожде от частых тайфунов, вода стекает на равнинные участки, собирается там, реки быстро переполняются и выходят из берегов, вызывая затопления участков местности. Особо этим знаменита местность между руслами рек Эдогава и Аракава, находящаяся недалеко от Токио. Этот высокоурбанизированный район неоднократно подвергался серьёзным затоплениям, пока не было принято решение покончить с этим раз и навсегда.

Читать дальше

Связанный объект: река Ельцовка-1

Собрались мы как-то втроём сходить на первомайскую демонстрацию, даже шарики взяли, но в итоге, как обычно, забрели под землю. Оказалось, что в Первую Ельцовку. Речка Первая Ельцовка состоит из двух подземных участков, старого заваленого мусором и полностью пока так и не пройденного, и нового - строящегося. На самом деле за этим новым участком расположен ещё более старый, но, впрочем, обо всём по порядку.

Читать дальше

Предлагаю вниманию сборный мини-отчёт по Новосибирскому метрострою. Фотографии датированы далёкими 2008-2009 годами.

В мае 2009 года исполнилось 30 лет со дня начала строительства Новосибирского метрополитена. На нынешний день в городе функционирует двенадцать станций и ударными темпами строится тринадцатая - "Золотая Нива" вместе с "прилегающими" сооружениями...

Читать дальше

Когда-то давно, познакомившись с творчеством Русоса, мне захотелось и самому сделать какой-нить репортаж. Ближайшей целью оказалась лаборатория при ВУЗе, где я учился, куда я и направился. В итоге вот что вышло:

В конце 50-х годов на авиационных заводах за Уралом ощущалась острая нехватка инженерных кадров авиационного профиля. В 1955 году группа ведущих технических работников Новосибирского авиационного завода обратилась в Министерство авиационной промышленности СССР с просьбой открыть при Новосибирском электротехническом институте авиационный факультет. Эта инициатива была поддержана директором почтового ящика 202 (Новосибирский завод №153 им. В.П. Чкалова) И.А. Салащенко и ректором НЭТИ Г.П. Лыщинским. 13 февраля 1956 года был издан приказ Министра высшего образования СССР № 152 «Об организации авиационного факультета при Новосибирском электротехническом институте». Первые сто человек были приняты в НЭТИ на специальность «самолетостроение» уже осенью 1956 года - на машиностроительный факультет НЭТИ, но только 22 декабря 1959 был издан приказ реорганизовать машиностроительный факультет в два факультета: машиностроительный и самолетостроительный.

Авиазавод Чкалова выделил факультету учебные площади, впоследствии рядом с заводом построил отдельный учебный корпус. Преподавательский состав первой кафедры факультета (кафедры самолетостроения) был укомплектован ведущими специалистами завода и Сибирского научно-исследовательского института авиации (СибНИА). Среди них были А.К. Карпец, В.А. Мишунин, И.А. Грачев, А.И. Граждан; д.т.н. профессор Л.М. Куршин, д.т.н., профессор В.Г. Сувернев, к.т.н., доцент Ю.А. Прудников, к.т.н., доцент С.Т. Кашафутдинов.

В настоящее время в структуру факультета летательных аппаратов входят 6 выпускающих кафедр: аэрогидродинамики, газодинамических импульсных устройств, инженерных проблем экологии, самолёто и вертолётостроения, прочности летательных аппаратов и технической теплофизики. Помимо самолётов и вертолётов на факультете изучают проектирование поражающих устройств. Лаборатории кафедры самолёто и вертолётостроения являются одними из самых впечатляющих во всём университете. Я решил написать серию небольших статей о них и сегодня первая часть.

Читать дальше

Связанный объект: ЗКП

По пустынной гравийной дороге, оставив за собою поднятый шлагбаум пропускного пункта, глухо урча двигателем, мчался белый джип Тойота Хилукс с гражданскими номерами. За окнами мелькали склоны невысоких поросших мхом, гранитных сопок, в просветах между которыми иногда появлялись блестящие пятна озёр, окружённые чахлыми низенькими деревцами. В автомобиле находилось двое военных, один их которых, одетый в чёрную шинель золотыми знаками различия капитана первого ранга, управлял машиной то и дело, поглядывая на соседа, не отрывающего взгляда от дороги.

- Майор, вы ведь впервые у нас на севере? – водитель, скорее утверждал, нежели спрашивал.

- Да, впервые, - он повернулся направо, - до этого я работал в Дальневосточном филиале агентства, в третье управление был переведён лишь в феврале и это моя первая поездка северо-западному округу.

- А я здесь уже 18 лет, - улыбнулся офицер, - как приехал после учебки, мальчишкой, так и осел. Служил на эсминцах, теперь же перекладываю бумажки в штабе флота. Николай – он протянул майору руку.

- Леонид, - рукопожатие было крепким.

- Значит вы к нам с проверкой? Неужели старый адмирал Матвеев таки добился своего? – хитро улыбнулся Николай.

- Нет, это не инспекция, - отозвался майор, - скорее сверка. Действительно, из вашего штаба флота неоднократно поступали просьбы о необходимости возобновления строительства. Ваш адмирал, будучи в Москве, изрядно поел нервы высоким чинам в Министерстве. Я с ним встречался сегодня утром, он стальной мужик, безо всякого преувеличения. Так вот, в итоге, добился сдвига, и ваш объект планируют включить в программу финансирования. Мне же предстоит выяснить насколько объём выполненных работ и техническое состояние отличается от отражённого в наших документах. Прошло ведь столько лет.

- Вот это действительно отличная новость, рад слышать. А вот, кстати, и ваша норка – Николай указал рукой на высящуюся впереди сопку, на вершине которой громоздилось грязно-белое, похожее на кубик, здание без окон.

- Вы там бывали?

Читать дальше

Когда я сравниваю число жителей сайта (http://urban3p.ru/users/) 6297 с максимальным числом голосующих за лучший пост сайта (http://urban3p.ru/blogs/23984/) и вижу там всего 166 голосов я недоумеваю. 166 это 2.63 процента от общего числа жителей - жалкая цифра.

Я могу допустить, что тема подземелий интересна не всем. Однако, когда я вижу всего 148 проголосовавших за второй по популярности пост (http://urban3p.ru/blogs/28579/) я недоумеваю ещё больше. Ведь этот пост не про подземку, а про существование самого сайта.

Так где же люди? Где толпа в более 6000 рож, которая никак себя не проявляет? Кто она? Зачем она?